[摘要]眼下能满足如此需求的非电动汽车不可，除了不限牌、不限行，在国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的电动汽车还能享受税收优惠。城市道路行驶，0.05-0.1元每公里的使用成本，也让电动汽车在通勤代步市场相比燃油车具有更高的性价比。综合往年的市场情况，今天我们就为大家介绍几款相对适合的纯电动通勤代步车。
对多数城市上班族而言，新冠疫情之后复工最头疼的事莫过于日常通勤。公共交通早晚高峰人流过大，担心不安全；自驾燃油车不仅成本高，而且还面临限行的尴尬。在今年的特殊环境下，入手一款满足日常通勤的代步车显得比往年要迫切许多，尤其对工作生活在限牌、限行的一二线城市上班族更是如此。
眼下能满足如此需求的非电动汽车不可，除了不限牌、不限行，在国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的电动汽车还能享受税收优惠。城市道路行驶，0.05-0.1元每公里的使用成本，也让电动汽车在通勤代步市场相比燃油车具有更高的性价比。综合往年的市场情况，今天我们就为大家介绍几款相对适合的纯电动通勤代步车。
在通勤代步市场A00级纯电动车型有着先天的优势，如果用户对电动汽车价格还是比较敏感的话，A00级车型无疑是当下更符合自己的选择。当然从过去的销量来看，可观的市场占有率也是对车型品质的最直观反映。去年新能源车市也迎来10年来的首次负增长，但即便行业相对低靡，A00级乘用车却表现了回暖的态势。整个2019年A00级纯电动乘用车销量超过23万台，在整个纯电动乘用车市场占比超过27%。
其中宝骏E100、奇瑞eQ、长城欧拉跻身全年销量前三甲，累计销量分别达到60050台、37540台、28498台，三款车型占了去年A00级市场的半壁江山。
宝骏E100：时尚的小精灵
宝骏这些年在平民化车型的开发上一直颇受好评，在燃油版车型上宝骏310、510皆是市场的大热门，换标之后在车型开发上则更让用户眼前一亮。
宝骏E100是一款热门的三门两座微型车，车身长度不足2.5米（2488*1506*1670mm），小巧玲珑的车身不仅让其易操作，更为城市道路停车带来便利。但如果对空间要求比较高，建议身高在1.8米及以上的用户慎重选择。对比当下比较热门的几款A00级车型，E100相对更适合身材娇小的女性上班族。
宝骏E100的工信部纯电续航为250公里，但需要提醒用户，夏季与冬季考虑到冷暖空调的使用，所以这个续航还是要打折扣的。这也是目前选择电动汽车，都要有的心里准备，但通常情况满足日常通勤还是不在话下的。
E100补贴后售价在4.98-5.98万元之间，考虑终端市场的促销及优惠政策，低配版车型或有机会以略低4万元的价格入手。但要特别提醒用户，天下没有免费的午餐，类似这样较大额度的优惠都附带很多店内条件，譬如4S店惯用的店内贷款、上险、上牌、置换等等。所以购车时还是要处处留心，多问几个“为什么”。
简单的说说E100的内饰，一款车能做到这么实惠，对它的内饰档次自然不能要求太高。与不少代步车型相似，E100的内饰也是极简风格，塑料质感较为突出。为了弥补这种廉价质感，E100在中控及座椅区域都采用了时尚的分色。总体而言虽廉价但还算美丽。由于中控区域存在较大面积的白色，E100内部并不耐脏，有打算入手的用户要做好时时清洁的准备。
梳理一些用车平台的用户反馈，用户主要对E100的充电时间比较不满。E100没有快充，慢充市场需要11.5小时，所以充电上用户需要提前做好合理的安排。
奇瑞eQ：俊俏的实用派
奇瑞eQ在A00级市场也算是名声在外，在目前的通勤代步市场也算得上“这条街或者那条街上的靓仔”。相比宝骏E100，eQ车型在续航上优势明显，工信部纯电续航达到了301公里。这款车标配了快充、慢充，快充0.5小时（充满80%），慢充7.5小时。有三门两座与三门四座两种设计供用户选择，价格自然也高出E100不少，目前补贴后售价为5.98-7.58万元。
eQ车型的前脸和车身线条都比较丰富，线条的配合为这款微型车平添了几分张扬的个性，车水马龙中自然也能不经意间就引人注目。内饰偏时尚，中高配版车型搭配了10英寸的液晶大屏。内饰色彩搭配饱和度很高，但塑料质感依旧比较强，即便有大屏弥补，依旧难显档次。
续航上梳理用户反馈，冬季全程使用空调的情况下，实际续航会有较大幅度的下降，但续航整体能维持在200公里以上。总体而言，依旧是款物美价廉的代步车。
长城欧拉R1：复古的时尚派
正如很多人对复古机车的迷恋，人们对复古汽车也情有独钟。如果你是个很复古，也很怀旧的上班族，那这款车一定是最理想的选择。
长城欧拉R1在如今的通勤代步市场也算独树一帜，从外观到内饰，无处不显现各种圆形元素。相比E100及eQ车型，欧拉R1在气质上沉稳内敛。穿梭在人流车海中，鲜明的分色外饰也格外吸人眼球，与芸芸众车比较尽显别具一格。
与前两款畅销车型不同，欧拉R1的车身相对较大，拥有3495*1660*1560mm车身，驾乘空间优势较为明显。欧拉工信部纯电续航里程351公里，快充0.67小时（充满80%），慢充9.1小时。
欧拉R1是一款典型的五门四座代步车，补贴后售价6.98-7.98万元，终端市场大概可享受3000元左右的优惠政策（具体视区域情况而定）。
梳理用户的反馈，续航同样也是争议较大的部分，在冬天全程使用暖风的情况下，续航有可能下降100公里左右。不过除了受气温影响外，个人的驾驶习惯对续航的影响也是有的，譬如频繁的急刹车。
虽然价格优势不是很明显，不过这款车无论是外观，还是空间都具备更好的竞争性，很适合情怀很浓的用户群体。
比亚迪e1：不出众还实用
比亚迪e1是比亚迪e系列平台推出的平民化车型之一，这款车型由比亚迪经典版F0燃油车改款而来。相比燃油版这款车型在前脸格栅部分有比较明显的改变，网状格栅略显时尚。整体而言，这款车作为纯电动车型，在外观上诚意不足，大有车企仓促上马电动汽车的影子。除了造型平平，内饰的廉价感也比前三款车更明显。
这一点在后来的e2车型上有了天壤之别。如果对这款车型并不感冒，不妨可以增加一些预算选择e2。
e1车型工信部纯电续航305公里（冬天续航较大缩水是通病，不再赘述），补贴后售价5.99-7.99万元。整体来说，e1车型算是一款很实用的车型。单凭“比亚迪”这个品牌，也是一个值得放心选择的。
北汽EC：朴实得较一般
北汽EC有不少其实用在了共享领域，之所以在这里介绍一下，因为毕竟市场有量，车型在某些方面还是经得起检验的，也许对一些不太在乎造型，而追求大空间的用户而言，这款确实可以稍作考虑。
北汽EC车身尺寸在通勤代步车中比较有优势，拥有3675*1630*1518mm的车身，是一款较大的五门四座代步车，工信部纯电续航206公里。
EC除了大，无论是造型，还是内部设计都不值得一提。如果肯增加预算，不放可以看看EC3。
雷丁i3：新生的贴心派
雷丁这几年可谓是行业的大热门，从国内低速车行业起家，在通勤代步市场开发了一系列广受用户好评的代步车型，并迅速成长为业界翘楚。譬如早期定位三四及以下城市，满足老百姓日常出行的D50（低速车型）及后来的乐途车型。
雷丁不仅在下沉市场拥有传统车企无法比拟的渠道及用户资源；同时借助对野马汽车的全资收购解决了资质问题，成功拿到进入新能源乘用车领域的入场券。在华丽转身之后，雷丁也顺势推出i3、i5及i9车型。这三款入场车型中i3就是一款适合通勤代步的车型。
i3车型最高续航可达160公里，市场售价区间为4.98-6.28万元（补贴退出后，这款车的价格优势将更明显），是一款拥有3.42米车身的五门四座车型，内饰采用了靓丽的分色设计，浅色调营造了一种相对温馨的氛围。
江淮IEV6E：低调的实用派
说IEV6E低调，其实过多的也是指的外观。一款相貌貌平平的五门四座车，从外观到内饰都带不来视觉上有力的冲击，略微添加的蓝色元素似乎在向用户表达着“自己也是电动汽车的一份子”。
这款车与e1、北汽EC车型相似，属于一款缺少诚意的电动汽车。补贴后售价5.45-7.55万元，工信部纯电续航310-320公里，续航表现在代步车中算是优秀，这在某种程度上也弥补了造型上的缺陷。
北汽大猫：萌萌的家庭校车
北汽大猫是一个听起来相对陌生的名字，这款造型呆萌而时尚的车型是北京汽车制造厂推出的全新系列通勤车。与这家品牌过去的越野风格大相径庭，大猫车型定位为舒适性的“家庭校车”，发布之初就被用户定义为接送孩子的“家庭神器”。
当然在整个通勤代步市场，4.98万的价格也算亲民。如果你追求个性，而且每天需要往返学校接送孩子，这款小车也是值得考虑的新力量。
时下能满足通勤代步的A00级车型不在少数，但真正能在性价比上做得比较突出的依旧为数不多。笔者一直觉得作为代步通勤车，追求高续航的意义并不大，迎合需求才是最重要的市场原则。从这点考虑，针对日通勤里程不超过百公里的上班族其实可以定向开发车型，续航降低了，电池成本降低了，价格也自然会降低不少。
代步车型属于一个价格相对敏感的细分市场，除非是铁粉的玩家，多数追求实用的用户还是希望有一个更美丽的价格以适合选择。
（责任编辑：葛良宵）
