首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 热点聚焦

吉利汽车完成科创板上市辅导 新能源转型触礁库存居行业前三

来源:投资者网   作者:投资者网   2020/9/1   浏览10592次   

[摘要]新能源汽车赛道逐渐拥挤,吉利汽车在与同行竞争中的表现乏善可陈。上半年收入利润双杀,库存居高不下,冲击科创板的吉利汽车将如何逆势破局?


8月28日,浙江证监局官网披露,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)上市辅导工作已完成,将申请科创板上市。该公司距离“A+H”上市的目标越来越近。


此前,8月17日,吉利汽车(00175.HK)披露2020年中报。今年上半年,吉利汽车总收入368.2亿元,期内下跌23%;实现净利润23.2亿元,较去年同期下跌43%。


在我国新能源汽车领域,外有“搅局者”特斯拉,内有一众造车新势力的崛起。对于自主品牌而言,自然也不愿意错过发展新能源的“风口”。


2015年吉利汽车宣布“蓝色吉利行动”,在一众传统自主品牌车企中率先进军电动化领域。然而,五年时间过去了,吉利汽车在新能源汽车领域仍未显现出明显优势。


全年销量目标下调6%


年初的2019财报发布会上,吉利汽车总裁安聪慧说:“2020年虽然形势更加严峻,但越是市场寒冬,头部车企的优势越能显现。”他还表示,暂时不会下调设定的141万销量目标。


不过“改口”来得很快,吉利汽车中报宣布将2020全年销量目标下调约6%,并坦诚表明了公司目前的艰难处境,称“2020年为有史以来最为困难的一年”。


就整体销量而言,吉利汽车上半年共销售53万辆汽车(包括领克品牌汽车销量),同比下跌19% 。尽管销量出现下滑,但在所有中国自主品牌乘用车制造商中,吉利汽车销量仍名列第一,市占率从年初的6.1%提高到了6.5%。


此外,受汽车市场不景气的影响,今年上半年吉利汽车的去库存之路仍在继续。吉利汽车在中报中称,自2019年便向其经销商提供较高的折扣与优惠,今年上半年平均出厂价格比去年同期下降约6%。


降价让利经销商举措取得了一定的效果,帮助吉利汽车缓解了部分库存压力。截至今年6月末,吉利汽车存货账面金额为42.3亿元,同比下降约12%。


不过,哪怕在厂商让利的前提下,库存难以消化仍是汽车厂商要面临的潜在经营风险。


根据中国汽车流通协会发布调查结果显示,今年7月全国汽车经销商综合库存系数为1.91,同比上升9.4%。一般而言,库存系数越高,经销商的经营现金流更紧张,相应的运营风险越高。而吉利汽车7月库存系数为2.97,在所有品牌中位列第三。


针对上述问题,吉利汽车有关人士向《投资者网》回复称对于该协会的统计数据存疑,并表示:“库存系数较高是公司出于节约成本的考虑,选择较低成本的运输工具,再加上部分地区受水灾影响,整体导致耗时相对较长。”


新能源汽车业务陷困境


早在2015年,吉利汽车通过“蓝色吉利行动”宣布向新能源汽车转型。按照计划,到2020年,吉利汽车应实现新能源及电动化汽车销量占总销量90%以上。不过,就目前来看,吉利新能源汽车的发展似乎陷入了困境。


2019年年报显示,吉利汽车当年新能源及电动化车型销量为11.3万辆,仅占全年总销量的8.3%左右。今年上半年,汽车市场受疫情影响打击加重,吉利汽车仅出售2.92万辆新能源和电动化汽车,较去年同期下降约49%。


上半年吉利新能源和电动化汽车销量相对较好的共有5款车型,分别是ICON MHEV、帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉际MHEV,占新能源和电动化汽车销量约80%。


在吉利汽车体系中,主攻纯电动市场的“几何”品牌被寄予厚望。然而,自2019年4月几何品牌发布以来,市场表现却不及预期。几何A是几何品牌的首款车型,上市后最高月销量也才2500辆左右。今年1-6月份,几何销量更是暴跌至1165辆,同比减少72%。


汽车分析师张翔认为:“市场推广预算有限,吉利无暇多品牌发力。吉利汽车目前主要推广领克品牌,对几何投入相对较少,可能会出现销量下滑。”他进一步表示,“高端汽车品牌太多,市场竞争环境激烈,对于吉利来说仍是挑战。”


屋漏偏逢连夜雨。8月20日,有微博网友曝出一则领克新能源汽车“自燃”视频,引发了用户对领克新能源汽车安全问题的担忧。吉利汽车表示,该事件仍在调查中。


根据车质网数据显示,截至8月27日,今年该平台上有关领克汽车的投诉已有94例,投诉内容集中在车身附件及电器、销售承诺不兑现、发动机等。


在国内一众造车新势力以及特斯拉凶猛攻势的映衬之下,吉利汽车在新能源领域,无论是在产品品质还是销量上都显得心有余而力不足。


今年上半年,特斯拉(TSLA.O)仅凭Model 3一款车型销量就达4.5万辆,稳居国内新能源汽车销量榜首。国内造车新势力“龙头”之一的蔚来汽车(NIO.N),上半年销量约1.4万辆,同比增长88%。


吉利汽车与比亚迪(002594.SZ)同为传统自主品牌车企标杆,后者坚持走技术路线,通过大规模的研发投入,力图抢占新能源汽车技术制高点。比亚迪独立研发的“三电”技术,在国内甚至全球也是处于领先地位。


在市场竞争愈发激烈的情况下,吉利发展新能源汽车仍将任重道远。


拟回归科创板上市


5月29日,吉利汽车发布公告称,通过折让约7.85%配股,净筹64.47亿港元的资金。得益于上半年的新股配售,吉利汽车资金充裕程度有所提高。截至今年6月底,吉利汽车总现金水平为202.1亿元,较年初增长5%。


随后,6月17日,吉利汽车发布公告,拟在科创板发行人民币计价股份。这一举动再次引起市场热议。


4月末,证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》,将境外上市的红筹企业回A股上市的市值门槛降至200亿元,此前则要求市值必须在2000亿元以上。这一监管规定的变化,为吉利汽车回A股上市提供了良机。据Wind显示,截至8月28日,吉利汽车市值约1544.58亿港元。


根据吉利汽车6月24日公告,此次拟在科创板发行人民币股份不超过公司总股本的15%。募集资金中,约40%投向新车型产品研发项目;15%投向新能源等前瞻技术研发项目;15%用于产业收购以及30%用于补充营运资金。


8月28日,浙江证监局官网披露,吉利汽车上市辅导工作已完成,择日将正式递交科创板招股说明书。这也意味着,吉利离实现“A+H”双平台布局又近了一步。吉利汽车方面亦向《投资者网》表示,“目前正在努力推进科创板上市计划,仍需等待相关部门审批,具体进展会在公告中披露。”


来源:投资者网




(责任编辑:葛良宵)


中国电动汽车网版权声明:
中国电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

全国均可上门收购库存锂电池,动力电池。 欢迎各厂商或个人来电咨询! 我们将为你提供热情周到的,咨询、报价! 电话:13480712056彭S QQ QQ752127311

原评论:
2020/9/2 10:08:44 0 0
  快讯 更多>
最新评论

查询