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这是最坏的时代,也是最好的时代!小型电动汽车行业又迎发展新曙光!

来源:中国电动汽车网   作者:张小伊   2020/9/30   浏览13038次   

[摘要]9月18日,工信部网站发布《对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复》,让正处于进退两难、整治日益严厉的低速电动车行业,看到了新的希望。


2020年的小型电动汽车行业,技术大幅更新、产品跨步迭代、品牌混战加剧,政策也随时代需求产生重大转变。


9月18日,工信部网站发布《对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复》,让正处于进退两难、整治日益严厉的低速电动车行业,看到了新的希望。



低速电动车因其方便快捷、成本低的多重优势,一直以来在国内三、四线及以下城市或农村地区占据着广大的市场空间。但由于没有国家统一标准,缺乏监管,低速四轮问题突出、乱象频发,成为交通治理中的“盲区”。


而这一问题,在第十三届全国人大三次会议第7609号建议提出了“国内四轮低速电动车、电动自行车、电动摩托车的标准化工作及发展方向”等问题后,再次引发社会各界的广泛关注。



答复中明确表示,低速电动车在一定程度上满足了国内三、四线及以下城市或农村地区等短距离出行的需求,目前《四轮低速电动车标准》草案已经完成,将加快低速电动车标准的制定,完善低速电动车管理体系。


关于四轮低速电动车标准,工信部组织行业专家、重点企业开展了多次讨论,各方已达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识,形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案,已于2019年9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项,目前正在加快标准编制工作。


下一步,工信部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作,加快低速电动车标准制定,进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施,完善低速电动车管理体系。未来,低速电动四轮车安全和环保要求不会降低,与现状相比,产品质量会有大幅提升,这个行业的门槛也会有所提升。



其实早在2018年11月,工信部就联合发改部等六部门发布了《关于加强低速电动车管理的通知》,并在一年多时间里取得了不错的成效。如今工信部又公布了《低速四轮电动车标准》草案已完成的消息,足以见得管理部门规范行业的决心,曾经广为诟病的行业乱象或将得到彻底根治,健康良性的行业发展环境有望建立。


而对于行业自身来说,目前迫切需要的就是自我规范、自我升级,只有这样,才能在标准真正来临的时候做好万全的准备!对于当前的市场而言,那些站在行业顶端的标杆企业便是指引行业前行的明灯!



放眼2020年的微型电动汽车行业,砥砺奋进、逆风飞翔成为常态。而一次次逆势而上、负重前行的背后,是不言放弃的勇者之姿、侠者之心!


分水岭,是2020对于小型电动汽车行业的意义。


因此,我们需要比往年更加拼尽全力,才能百尺竿头更进一步!想想仅剩的92天,年初定下的那些目标都实现了吗?行业顶端?市场王者?还是品牌之神?还太遥远吗?


不!乾坤未定,你我皆是黑马!争夺年度标杆的机会属于每一位逆流而上的勇士!现在开始改变吧!一切都还来得及!



2020小型电动汽车行业年度之战已经开启,


大胆秀出你的“肌肉”吧!


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(责任编辑:葛良宵)


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2020/10/4 10:31:29 0 0
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