[摘要]比亚迪公司近期针对汽车缺芯 “卡脖子”的问题回应称，公司生产的 IGBT 芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有 “卡脖子”问题。
近日，从国内相关媒体了解到，比亚迪公司近期针对汽车缺芯 “卡脖子”的问题回应称，公司生产的 IGBT 芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有 “卡脖子”问题。
据此前央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产。受到影响的车企不乏一些大型企业，如福特、丰田、日产等。其中，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。此前在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。
有专家认为缺供的主要原因是8寸晶圆紧缺，而非制裁。目前全球汽车芯片30%的市场在中国，包括比亚迪，蔚来、小鹏、理想等厂商已在国内拥有较高份额。此外，中汽协此前也表示：近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
来源：汽车之家
（责任编辑：葛良宵）
