[摘要]继纯电动SUV之后，纯电动轿车正在成为头部造车新势力竞逐的新赛道。
1月19日，在威马汽车第三款全新智能纯电动SUV车型W6的下线仪式上，威马汽车董事长沈晖表示，今年下半年威马将延续让用户“用得爽、用得起”的宗旨，正式开启轿车战略。
此前十天，蔚来汽车在“NIO DAY 2020”上发布了其纯电动轿车产品ET7；而小鹏汽车去年就在新势力中率先推出了纯电动轿跑小鹏P7……为何新势力纷纷涌入这一新赛道，是因为纯电动轿车变“香”了吗？“市场定律就是有需求就会有市场，无论是纯电动SUV还是纯电动轿车，都有各自的目标用户，头部新势力肯定不会放弃这样的市场机遇。与纯电动SUV相比，纯电动轿车更有竞争优势，一是其比纯电动SUV的风阻系数更低、电耗更小、续驶里程更长；二是随着纯电动SUV市场日趋饱和，头部新势力转战纯电动轿车市场是必然选择。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭向记者说。
设计制造遭遇新挑战？
据威马内部人士透露，威马的纯电动轿车战略，并非“拍脑门”的“PPT”车型。去年12月，在2020年中国国际工业设计博览会上，威马纯电概念轿车就获得了会上惟一的“红T设计师优秀汽车作品奖”。
“汽车设计不仅能凸显其车型特点，也能区分不同车型的功能与用户体验。”中诺德汽车创新设计公司创始人孙学琛告诉记者，纯电动轿车与纯电动SUV的设计区别不仅体现在视野、舒适性等方面，而且其风阻系数、“三电”等方面也会有些差异，而且越来越多的设计师在设计阶段就开始考虑共线生产等相关问题。
“如今多车型共线柔性生产技术上已经比较成熟。”正如上述威马内部人士所言，很多车企都已经将SUV与轿车（包括纯电动SUV与纯电动轿车在内）实现了共线生产。记者曾在上汽大众宁波工厂看到，四种完全不同的SUV、轿车车型从一条生产线上开下来，包括上汽斯柯达柯珞克和明锐、上汽大众凌渡和途昂等。在华晨宝马沈阳大东工厂，宝马新5系轿车的汽油版和插电式混合动力版也产自同一条生产线。
虽然威马还没有表示是否将纯电动轿车及纯电动SUV共线生产，但如今的汽车柔性自动化生产线是具备这种能力的。“近年来，汽车生产越来越多采取一条生产线生产不同的车型的‘柔性生产’模式。”中国汽车CF自动变速器技术联盟专家委员会委员栾昕民在接受记者采访时表示，汽车生产大致分冲压、焊接、涂装、总装这几大环节。以往一条生产线只能生产一个型号的汽车，是因为冲压金属部件的模具是固定的，焊接机器人的程序是固定的，但是，如今越来越多的智能工厂、数字车间，都使用了制造数据可调节的柔性生产线。目前，一些从国外进口的汽车柔性生产线中，德国菲索玛特、雄克等公司的柔性生产线都以高精度、数据可调节闻名业界。
市场形成新格局？
“如果更看重城际出行、旅游等功能，我会选择纯电动SUV；如果只是城市内使用并追求舒适性的话，我会选纯电动轿车。”电动汽车用户张先生的话，道出了当今大多数消费者选购纯电动SUV和纯电动轿车的缘由，这个说法也得到了新能源汽车经销商的肯定。市场调查也证实，上班族尤其是追求享受的年轻一代消费者，对纯电动轿车的兴趣正越来越浓厚。
正是随着这股风潮的兴起，头部造车新势力相继开始推出纯电动轿车。“过去，车企为打开市场，大多采取价格策略；现在，造车新势力要开拓以年轻消费者为主的纯电动轿车市场，必须首先重视科技含量营造的科技感。”华泰证券分析师彭松林在接受记者采访时谈到，这意味着纯电动轿车除了舒适性、操控性等基本要素之外，还要有智能化、网联化等时尚元素来作为卖点，并且要完善售后服务的生态圈。
很多看到蔚来ET7车型的人注意到，其前风挡上的凸起，就是搭载的激光雷达，以此来匹配其NT2.0自动驾驶平台。而蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也公开承认，蔚来ET7对标的是宝马7系。
而去年就上市的纯电动轿车P7的小鹏汽车，销量也进入了上升通道。目前，已有风声传出小鹏汽车今年将新推一款紧凑型纯电动轿车，并且也将搭载激光雷达，辅以摄像头、毫米波雷达配合，进一步提高用户使用自动驾驶辅助功能的安全性，以及提升自动驾驶可覆盖场景的全面性。
威马纯电动轿车虽然只是概念车，但随着时间的推移，量产已经进入筹备阶段，其续驶里程可达800km。比其他同行更激进的是，威马的第一款纯电动轿车将加入5G车联网系统，以及L4级自动驾驶系统，并配置了高精度地图引入、高清屏车载娱乐等，可实现全速域的L3级自动驾驶以及L4级的全场景自动泊车。
此外，合众新能源在2020年9月北京车展上亮相的哪吒Eureka 03纯电动轿车概念车，也将于今年进入量产，其定位是“新世代智能纯电轿跑”，最快将在4月的2021上海车展上发布量产版车型。据了解，量产版车型将拥有续驶800km的能力，而且还会配备“透明A柱”、电子后视镜、可自主变道的L4级自动驾驶系统等。造车新势力恒大也推出了纯电动轿车、轿跑等多款车型。
“今年，‘强者恒强、弱者出局’的竞争格局将在纯电动轿车这一细分市场体现得尤为明显。”在薛旭看来，目前国内纯纯电动轿车市场，特斯拉Model 3独霸一方，合资车企、传统车企正纷纷加码，而新势力目前还只有小鹏P7一款纯电动轿车在售。蔚来、威马的纯电动轿车虽即将推出，但距离真正量产上市还有时日。理想至今也没有公布其纯电动轿车计划。可以说，在竞争日趋白热化的纯电动轿车市场，头部新势力仍势单力薄。
新势力纯电动轿车有戏？
“应该说，今年上马纯电动轿车，是适应市场需求之举。”彭松林如是说。在资金、技术、设计、产品规划、生产条件等方面，头部新势力的情况也有差异。如果应势而为，条件好新势力就会借此更上一层楼，反之，如果不具备条件的新势力盲目跟风，则很容易受其拖累。即使在传统车企中，也不乏SUV做得不错但轿车仍是短板者。“从实际出发最重要，有主见不盲从才是企业发展之道。”彭松林说。
截至目前，于威马而言，算上刚下线的W6，其只有两款主打的SUV产品，而且去年销量已经被刚上市一年的理想ONE抛在身后，官宣今年下半年上马纯电动轿车，是为了扩大产品阵容提升销量的情急之策，还是早就有所规划的产品策略？“其实，威马对纯电动轿车早有规划，一直按照自己的节奏在推进。”对此，威马汽车相关负责人告诉记者，威马汽车的“128战略”中，就包括一个电子电气架构；两个平台，即SUV平台、轿车及MPV平台；至少8款高品质主流智能汽车。
据悉，威马开启纯电动轿车战略有几个因素：一是随着企业的发展，纯电动SUV有了一定的销量，在一定程度上可以支撑发展。二是整个汽车市场尤其是新能源汽车市场去年下半年以来回暖迅速，新能源汽车销量实现了较大幅度的逆势增长；三是新能源汽车有很多的国家政策在扶持，起码未来三到五年内发展前景良好，前不久印发的《新能源汽车发展规划（2021～2035年）》中已经描绘了清晰的发展蓝图，新能源汽车市场包括纯电动轿车市场，会迎来一个快速增长的爆发期。“因此，企业要做的首先是丰富其产品矩阵，无论是纯电动SUV还是纯电动轿车，新车型都会不断出现，而且不同尺寸、不同价格的纯电动轿车都会有，产品布局完善，覆盖全面，有助于车企提升销量。”上述威马负责人如是说。
“下一步，新能源乘用车的市场增量可能会在相当大的程度上来自于纯电动轿车，而且特别是2C端的纯电动轿车会带动新能源乘用车市场销量快速上升。”彭松林表示，去年小鹏P7的出现，不仅提升了小鹏汽车的品牌知名度，也有利于提振消费者对蔚来、威马的纯电动轿车产品的信心。
来源：中国汽车报网/文：赵建国
（责任编辑：葛良宵）
