[摘要] 《澳大利亚人报》网站近日报道称，比亚迪公司将在澳大利亚制造轰动——不仅仅是通过一系列中国制造的廉价电动汽车。
《澳大利亚人报》网站近日报道称，比亚迪公司将在澳大利亚制造轰动——不仅仅是通过一系列中国制造的廉价电动汽车。
报道称，颠覆是电动汽车行业的流行语，没有人比传统实体汽车经销商更敏锐地感受到这一点，因为电动汽车出人意料地彻底颠覆了人们购买新车的方式。
在中国各地，随着数字市场的崛起，汽车经销商正开始彻底消失，公众对在线电动汽车展厅的接受程度越来越高。
比亚迪近期宣布，它已经投入数千万美元，在其中国的一个“超级工厂”建设一条右驾车生产线，并将很快开始为澳大利亚市场生产1.5万辆电动运动型多用途汽车（型号为比亚迪Atto 3）。该公司将以全新方式出售车辆并提供服务。
比亚迪将于2月底通过面向客户的在线订购平台EVDirect推出新车。但考虑到其他公司在推出新品牌时犯下的错误——尤其是考虑到许多澳大利亚客户对中国制造的汽车持有怀疑态度——比亚迪选择了混合动力车型。
它没有通过经销商，而是在悉尼开设首家“体验中心”，其他首都城市也将效仿。这些都是该品牌客户的“触摸和感受”点。
比亚迪没有建立自己的服务网络，这需要时间和金钱，而是与现在更名为Mycar的公司建立伙伴关系，其前身是凯马特轮胎和汽车集团。
把你的产品放到另一家公司的手中并非没有风险。Mycar公司将在30家专门指定门店处理预发货和向新客户移交事宜。它还将处理任何保修问题并为车辆提供服务。
就像特斯拉2014年在澳大利亚推出电动汽车时一样，一大批热切的中国电动汽车品牌将密切关注比亚迪在澳大利亚的发售。
向数字化驱动商业模式转变的痛苦可以通过创建一个完整的电动汽车分品牌来缓解，就像沃尔沃创建极星品牌那样。从零开始建立一个全新的品牌是一项缓慢而昂贵的事业，这样做的风险是，在已经竞争激烈的市场上，给买方制造混乱。
（责任编辑：张电青）
