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欧阳明高:“车能路云”融合发展助推中国经济转型升级

来源:电动汽车百人会   作者:欧阳明高   2023/9/11   浏览17196次   

[摘要]“车能路云”推动产业融合生态的建立,可以助力中国经济实现从新能源汽车一花独放到百花齐放的跨越。

2023年8月30日-31日,中国隆中论坛在襄阳正式召开。此次论坛上,中国副理事长、中国科学院院士欧阳明高通过视频的方式发表演讲。以下为演讲全文,未经本人审核。





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“车能路云”从松散组合到深度融合是必然趋势


今年6月,国务院常务会议提出构建“车能路云”产业融合生态,这是对新能源汽车发展到新阶段所指出的一个全新的发展方向,我认为非常重要。


第一,“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通等行业,这些行业在新能源汽车发展初期是一种松散组合,随着新能源汽车发展将逐步从松散组合到深度融合,这是由技术、市场各方面发展决定的必然趋势。


以充电为例,以前多是慢充,能源服务商、汽车厂商、电池供应商之间的关系比较松散,随着电动车普及和快充技术发展,城市配电网负荷在不断增加,电池、整车、充电机之间也需要相互配合,以免出现安全事故或造成电池寿命大幅缩短。考虑到电网负担,大部分时候需要通过储能来放电,在充电站增加光伏设备甚至换电设备,形成光储充换一体化,汽车、电池、交通、信息、电力系统等随之构成一个紧密融合的整体,这是“车能路云”融合的必要性。


当有序大功率快充发展到车网互动时,电池不仅可以从电网取电,还可以作为储能装置给电网放电。在这个互动关系中,还需要构建信息平台,把众多电动车聚合起来形成虚拟电场,这样不仅不会导致配电网的负荷过大,甚至还会减少配电网的负荷,更进一步促进光伏、风电等波动性能源的发展。“车能路云”结合后形成的新产业生态,既能够推动电动汽车保有量进一步扩大,同时又解决了新能源的消纳问题,还能够构建一个新的智慧能源市场,使政府、车主都能够有收益。


第二,“车能路云”推动产业融合生态的建立,也会使新能源汽车从单兵突进到多业协同。


现阶段,新能源汽车还是电动汽车阶段,下一步要发展的是新能源电动汽车,也就是说电动汽车用的电要逐步使用绿电,这就需要电力系统能源互联网来协助。比方现在电力系统已经有很好的购电平台,也有碳排放计量,会对电的来源全程跟踪,能知道什么是绿电、什么不是绿电。绿电和非绿电的价格也不一样,用了绿电将来就可以在碳税市场获得收益。这就是汽车行业和能源行业,尤其是能源+能源互联网数字化信息平台之间的结合。同时,电动汽车的增加,还能够带动新能源的发展,通过让电动汽车成为分布式的储能装置,引领电动汽车进入新的阶段,即新能源电动汽车阶段,来解决真正电动汽车用绿电的问题。


未来再往前一步,是新能源电动汽车加自动驾驶,自动驾驶就是车辆的智能化,需要信息的配合,需要大量的大数据、人工智能、云计算等介入,这样一来,所有的信息产业都会介入,汽车将成为最大的智能终端,这就到新能源汽车的第三阶段,就是新能源智能化电动汽车。随着电动汽车不同阶段的升级,“车能路云”的内涵就不断丰富,产业融合的范围就不断扩大。


第三,“车能路云”会使目前新能源汽车的一花独放引来中国经济的百花齐放。


当下,新能源汽车发展表现突出,无论是国内市场,还是出口,都是中国经济最大的亮点。但如果仅仅停留在这儿,是不够的,新能源汽车可以带动很多行业,成为中国新经济的一个引擎带动百花齐放。


例如,新能源汽车可以带动交通的全面电动化,除了汽车,还有电动船、电动飞机、电动火车,交通部门也在搞能源交通融合,修电气化公路,就是要在高速公路两侧铺光伏,充电站、换电站的供电可以由公路上的光伏来供,这就是交通的全面电动化。


储能行业也可以由新能源汽车来带动,车网互动可以智慧储能,同时新能源汽车带动的动力电池行业,这实际是目前最大的新型储能,占到新型储能的95%,新型储能这个能源是由车带动的,同时新型储能的普及也会带动能源的智能化和新能源的发展,因为需要能源互联网,需要各种各样的监控装置,需要把它连起来形成虚拟电场,这些都是“车能路云”的表现形式。


绿色氢能也如是,氢能汽车带动了氢能的全链条发展,终端是氢能汽车,源头是绿氢制取,绿氢的运输、储存、加注,也是由新能源汽车带动的,也是“车能路云”的一种体现。去年冬奥会,张家口运行1200辆氢能源汽车,接近30个加氢站,以及整个氢安全的监控网信息平台。汽车、氢能的全链条供应,风电制氢厂等等,又是一种“车能路云”的融合方式。


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“车能路云”发展前景广阔


目前,我们正积极推动卡车电动化,主要采用换电模式。这是因为卡车需要大功率充电,所以我们提倡车电分离,即卖重卡不卖电池,而是租赁电池,从而降低了重卡的成本。同时,我们设立电池银行来管理电池租赁。租赁费用和电费与传统柴油车相竞争,现在已经具备经济性。


这就要建大量的换电站,每个换电站如果服务100辆车,将近1万度电的电池同时也是储能电站,配合光伏可以自己供电。如果有100个换电站,就可以用能源互联网连起来,形成虚拟电场跟电网互动,带动电网的绿色化、智能化,以及用户侧配电网的大发展和微网的大发展,这些都是“车能路云”的形式带动各行各业。


此外,智能化的车也是一个“车能路云”的融合形式。车路协同、车载计算、智能终端等融合起来,就可以通过新能源汽车这个万亿产业赛道带动储能、氢能、智能及交通全面电动化。多个万亿产业构成万亿产业的集群,通过新能源汽车的发展、通过“车能路云”产业融合生态的建设,来推动中国经济的转型升级。


所以,我相信国务院常务会议提出的构建“车能路云”融合产业生态的建设是一个重大的战略举措,今天我们在这儿专门来研讨“车能路云”产业生态的建设,我觉得非常有意义,相信通过大家今天的讨论一定会产生不少真知灼见,为推动新能源汽车的可持续发展、推动车能路云产业融合生态的建设起到非常重大的作用。


(责任编辑:网络)


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