华为车BU，终于要扭亏转盈了。
3月16日，中国电动汽车百人会论坛（2024） 在北京举行。在高层论坛中，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东一如既往地带来了十分劲爆的发言。
比如，余承东称赞小鹏汽车是华为入局前，国内智能泊车、智能驾驶领域最好的主机厂，“但华为进来之后，我们改写了这个行业”。
又比如，不止阿维塔，未来深蓝汽车、猛士科技、岚图汽车也都将采用HI模式与车BU合作。
当然，最重要的还是华为车BU终于要凭借智选车业务，即问界新M7与M9的热销，而实现扭亏转盈了。
01车BU今年开始扭亏转盈
智能汽车解决方案业务（车BU）自成立以来，就面临不少质疑，包括但不限于主机厂的灵魂论、产品销量、智能驾驶能力等等。但前面一些质疑也都随着问界新M7、问界M9的热销，以及华为ADS 2.0的逐步推送而烟消云散。
目前，只有盈利能力这一项，车BU仍未能证明自己。
虽然在2023年年中报内，车BU得到了华为内部的认可，第一次以集团第五大业务亮相其中，但该业务也是五大业务中唯一亏损的业务。
2022年，车BU全年营收20.77亿元，但亏损82亿元。2023年上半年，车BU营收10亿元，虽然暂未发布全年数据，但余承东今天透露“去年虽然完成了减亏20亿的目标，但总体亏损仍达到了60亿元。”
可以说，如果没有问界新M7在去年第四季度的爆发，车BU只会在亏损的泥潭中越陷越深。
不过，余承东也表示情况很快将要有所好转。
问界M9、问界M7和智界S7是车BU扭亏为盈的关键
首先，是问界新M7在进入2024年后仍然保持强劲势头，在前两个月分别交付了32973台和18479台。
其次，是高端旗舰产品M9的热销，延续了问界新M7的爆款势头。余承东透露，截至目前，问界M9的订单量已经接近6万辆。
要知道，问界M9的价格几乎两倍于问界M7。换言之，问界M9的热销能够极大程度提升赛力斯和车BU的盈利能力。
此外，智界S7此前面临的工厂搬迁及芯片供应问题也即将得到解决，余承东很有信心地表示“从4月份开始，智界就将完全恢复到正常状态。”
加上今年智选车业务中，与北汽合作的享界也将于年内上市，后续还有傲界将进入市场，HI解决方案模式下与长安的合作也在稳步推进，余承东预计今年车BU就将实现扭亏为盈。
其中，余承东透露今年前三个月，智选车业务就已经实现了扭亏为盈，而总体车BU还处于接近盈亏平衡边缘的状态，“预计4月份之后能够实现扭亏转盈的良性发展。”
022023，专心做好样板业务
从问界M7、问界M9目前的订单储备和交付规模来看，帮助车BU完全实现扭亏转盈的难度并不算太大。
但在为业务发展感到高兴的同时，余承东和车BU也需要冷静下来思考自己的步子会不会迈得太大。
目前，车BU智选车业务推出的品牌就已经达到了四家，分别是问界、智界、享界、傲界，这也意味着车BU需要同时跟四家主机厂对接业务，对智选车部门的精力是个考验。
对此，余承东也表示“目前问界、智界、享界、傲界就是我们的样板点，但目前也只能做到这么多，因为人手资源确实紧张，后续我们会打造好这四个样板点，给其他中国车企作为参考。”
华为车BU业务概况
按理来说，以华为自身的人员规模和业务能力来说，运营好这四个样板点虽说有挑战，但并不至于需要停下扩张脚步，更何况智选车业务已经展现了自己的盈利能力。
但一方面，智选车业务需要华为深入把关汽车从设计、生产，到销售、交付、售后的每个环节，耗费精力巨大。
另一方面，车BU的HI模式在今年也迎来了扩大朋友圈的机会。
除了阿维塔以外，余承东透露长安汽车旗下的深蓝品牌日后也将采用HI模式与华为合作。并且东风汽车旗下的猛士科技、岚图汽车也都在日前官宣了与华为车BU达成合作。
这也意味着车BU不止要继续精细打磨与老客户的合作，还要全心全意为与新朋友的合作铺路，对其资源和精力确实是极大的考验。
如此看来，车BU克制自己前进的步伐也在情理之中了。但不论如何，在经历过2023年的触底反弹之后，华为车BU的未来无疑是一片光明。
