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小米SU7真的能打吗?挑战特斯拉Model 3与宝马3系,谁能赢?

来源:   作者:综合报道   2024/3/25   浏览8297次   

[摘要]3月28日,小米SU7即将上市。热度有了,它真的能打吗?挑战两大豪华车型,特斯拉Model 3与宝马3系,谁能赢?

3月28日,小米SU7即将上市。这是本年度汽车圈的大事儿,各路豪强、四方看客,在过去一年里吵来吵去,终于把这款车炒成了当红炸子鸡。

说起来,它真是生逢盛世——一出生,就强手如林。热度有了,它真的能打吗?







根据我们已经掌握的信息,选取了6款与小米SU7同级且最有代表性的车型,在上市发布日之前,抢先给各位车友做一个对比解析,以供大家购车下订参考。

这6款同级竞品车型分别是:智界S7、小鹏P7i、比亚迪汉、极氪007、特斯拉Model 3、宝马3系。在当前市面上,这6款车型,不但热度最高,也代表了当前国产B级轿车的最高水平。

我们将分三集做对比解析,此前已经完成上集、中集,请查看《小米SU7真的能打吗?六大竞品对比解析(上)》、《小米SU7真的能打吗?六大竞品对比解析(中)》。

本期(下集)将对比国外豪华品牌的两大高手:特斯拉Model 3和宝马3系。

#01

智舱领先,智驾落后特斯拉




智能座舱方面,小米SU7相比于特斯拉Model 3和宝马3系,小米SU7的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏、更智能的车机系统以及性能更好的车机芯片。操作系统方面,小米澎湃OS相较于特斯拉车载系统和宝马iDrive有着天生的优势,不管是在界面展示、功能体验还是流畅度方面都很出色,毕竟这是小米的看家本领,目前市场上能与之抗衡的只有华为鸿蒙OS。同时,在车家互联方面,小米SU7有米家生态的加持,可以带来更方便更舒适的体验,而特斯拉虽然是新能源汽车的引领者,但是在车家互联以及车机-手机互联方面是没有布局的,宝马作为燃油时代老牌的造车企业在这方面更是没有任何涉及的。

由此得出,三款车型的智舱排名:小米SU7第一、特斯拉Model 3第二、宝马3系第三。



智驾方面,小米SU7和特斯拉Model 3两车均达L2+级别,而宝马3系仅为L2级,且需要额外付费选装。硬件配置,小米SU7采用了2颗英伟达Orin-X芯片,算力达到了508 TOPS,这方面弱于采用HW4.0拥有720 TOPS算力的特斯拉Model 3,但是强于宝马3系。另外,小米SU7搭载了11颗感知摄像头,三车最多。同时,小米SU7配备了3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达,而Model 3由于是采用的纯视觉方案,所以没有配备任何类型的雷达,宝马3系的毫米波雷达仍然需要付费选装,是三者中最差的一个。

值得一提的是,特斯拉碍于国内法律法规的要求,目前它的FSD功能,还未在国内开放给用户,据相关消息称,特斯拉 FSD Beta 中国版也在快速推进中,目前暂定的发布目标是今年夏天,另外,这个功能也是需要付费购买的。

但智驾好不好用,硬件配置只是基础,重点要看数据的积累和算法的迭代,这就需要时间。

小米作为后来者,虽说起步晚,但是小米在系统软件和算法方面有天生的优势,而特斯拉采用的纯视觉方案尚未在国内得到验证,但是自动驾驶采用端到端的大模型方式,是由特斯拉开创引领的,这个技术更加先进,因此我们预测,三车智驾排名:特斯拉Model 3将来第一,小米第二,宝马3系第三。

#02 

续航和补能不及宝马3系,底盘操控输特斯拉Model 3


先看续航方面,由于小米SU7采用了容量更大的电池包,它的CLTC续航达到了800km比特斯拉Model 3多了87km。宝马3系根据官方的油耗推算,一箱油可以行驶850km,这样一看是三款车型中续航最长,但是费用也是最高的。

补能效率方面,小米SU7搭载了宁德时代最新的麒麟电池,可以实现5C超快充,充12分钟可得最大续航510公里,不过这需要在专用的充电桩才能实现。相比之下,特斯拉Model 3只是400V快充,充电速度将低于小米SU7。而宝马3系是汽油车,就目前的充电基础设施来看,可以说加油比充电更方便,因此它的补能速度是三者中最快的。

综上,三车续航和补能综合排名:宝马3系第一但是费用最高、小米SU7第二、特斯拉Model 3第三。



接着来看底盘和操控。宝马3系是后置后驱,前悬架采用的是双球节麦弗逊式,后悬架同样是多连杆式。小米SU7和特斯拉Model 3都采用了双电机四驱系统,而且前后悬架类型一样,均为前双叉臂式、后多连杆式独立悬架。同时,小米SU7还标配了空气悬架,特斯拉Model 3、宝马3系没有配备。

当然了,底盘好不好,不光要看硬件配置,还要看调校。根据以前的试驾经验,特斯拉Model 3的底盘操控要强于宝马3系,我们预测小米SU7是最差的一个,目前可以这么说,在底盘操控方面,特斯拉Model 3和宝马3系领先小米SU7。

#03

动力、能效、空间领先,但价格预计是最高


再来看车身尺寸,小米SU7长度、宽度是三车最大的,但是高度最低,看起来姿态更低趴,风阻系数更低。理论上小米SU7的空间更大,但是最近在网络上曝光了小米集团总裁卢伟冰乘坐小米SU7的视频画面,看起来略显局促。不过相对特斯拉Model 3和宝马3系的空间估计是最大的。

动力方面,小米SU7和Model 3均为纯电动,宝马3系是汽油车型,因此我们用电机功率和发动机功率进行对比,这样来看,三车中小米SU7的功率最大,同时它的最高时速最快,零百加速更是进入2s区间,差距明显。能效方面,小米SU7每百公里13.7度电,特斯拉Model 3官方暂未公布,大概率是高于小米SU7的,不过应该差距不大。而宝马3系作为一台汽油车,百公里油耗达到6.9L,这样一来,三车在后期用车成本方面宝马3系是最多的。

综上,动力、能效方面,小米第一、Model 3第二,宝马3系第三;空间方面,估计小米SU7领先,宝马3系次之,Model 3最小。

但是,在最重要的价格指标上,根据我们此前的预测,小米SU7 Max的定价将达到36.1万元,远高于特斯拉Model 3的28.59万元,宝马3系虽然指导价和小米SU7相近,但是终端价格已经降至29.2万元,不过它是有购置税的,再加上其大概2.5万元的购置税,这样一算也才31万多。



优势:小米SU7智舱更好、空间预计更大、动力更强、电耗更低。

劣势:小米SU7的智驾、底盘操控不及Model 3,续航和补能效率低于宝马3系,而且是三车中价格最高的(比Model 3高7.5万,比宝马3系高4.4万)。

小米SU7是小米汽车成立三年来的第一款作品,定位高性能生态科技轿车,各位看官,你会选择谁?



(责任编辑:网络)


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