当下，汽车产业正面临百年未有之大变局，电动化、智能化已彻底颠覆了汽车的固有形态，新能源驱动、智能驾驶、智能座舱等将传统意义上的工业产品变为延伸生活场景的流动空间。在汽车行业“新四化”的大背景下，问界品牌横空出世。
作为汽车智能化的行业范本，4月23日发布的问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统，并在外观造型、操控续航、智能驾驶、智能安全等领域焕新升级。 24.98万的起售价即可获得近29万的高价值感，加持至高3.7万的首销权益，这样具备爆款潜质的产品，无疑印证了问界新M5是性价比和智价比的“双冠王”。
智慧上限再进阶，问界新M5有活力
4月25日的北京国际车展，国内车企将今年的战略产品扎堆推出，电动车行业的内卷态势越演越烈。随着汽车行业在智能化下半场换挡提速，各家车企开卷智能座舱、智能驾驶等技术更是不遗余力。热闹喧嚣之中，问界新M5似乎格外“沉得住气”，这份冷静的来源便是华为技术的深度赋能。
2022年，华为深度赋能的问界M5正式上市，凭借鸿蒙智能座舱的加持，重新定义了行业中“天花板级”的座舱交互体验。2023年，华为推出“智驾天花板”HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统，搭载华为高阶智驾和鸿蒙智能座舱的问界M5智驾版，一上市即热销，展现出“双智天花板”的实际用车体验。
问界新M5的出现无疑再次刷新了“智能驾驶天花板”的上限。从软硬件融合解决方案来看，问界新M5下足了功夫。1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等在内的27个感知元件构成了一套强大的感知系统。
在优秀的硬件基础上，问界新M5搭载了GOD和RCR网络2.0，凭借基于激光雷达多传感器融合感知系统，“看”得懂物的同时还可以“看”得懂路。截至2024年4月，华为高阶智驾的NCA城市领航已覆盖全国40000+城乡镇。目前，MPI平均接管里程270km+，城市高架汇入汇出成功率已经提升到了99.2%。
不仅如此，问界新M5更是解决了“泊车难”这个横在新手司机面前的“拦路虎”，实现可见即可泊，支持160+种泊车场景。同时，问界新M5还新增了RPA手机遥控泊车和AVP跨楼层代客泊车功能，车主只需在车外通过手机遥控，就能轻松完成极窄车位的泊入泊出。
“陆地小坦克”，主动被动都安全
对于问界而言，智能化绝不是单纯“炫技”，而是为了将主动安全引入更高的维度。正如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东所言“智能安全才是真安全”。
汽车驾驶过程中，主动安全能帮助用户规避看不见的风险。例如，在高速行驶中，需要变道但看不到盲区中的车时，车辆的传感器可以精准地“看到”处于盲区中的物体，并将警示信息传送给驾驶者，大大降低交通事故发生的风险。
问界新M5在主动安全方面再度进阶，搭载业界首发的“全向防碰撞系统”，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。凭借HUAWEI ADS 2.0的激光雷达多传感器融合感知系统，结合GOD、RCR网络2.0，精准识别通用障碍物外的异形障碍物，问界新M5实现了史上最强的AEB，面对静止车辆及行人，自动刹停速度最高达到120km/h。
侧向主动安全不怕开车分神，生效范围达到40-130km/h。当侧前方、侧后方有车辆驶来，存在碰撞风险时，问界新M5能够识别通用障碍物作为道路边界；而当车辆偏离车道面临危险时，问界新M5会自动触发紧急方向干预，给驾驶者带来稳稳的安全感。
针对许多驾驶者在低速倒车时，或在光线不好的地下车库泊车和在夜晚的狭窄道路转弯时，极容易发生的低速碰撞的痛点，问界新M5后向主动安全可在倒车过程中发现路人、护栏、锥桶时主动刹停，生效范围达1-60km/h。
被动安全作为发生碰撞事故时的最后一道保障，需要有非常硬核的实力。在这一方面，问界新M5人送外号“陆地小坦克”。其车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能。
问界新M5基于高标准的碰撞安全设计，并通过合理的车身结构，以及正面和侧面碰撞传力路径管理，确保了碰撞力的有效传递，分散车身主体吸收的冲击力，使驾驶舱不变形，最大限度保证驾乘人员的生存空间。
以智能和安全为核心的问界新M5，当之无愧是“年轻家庭第一辆智能车”的最佳选项。如何为用户解决痛点、制造爽点，问界新M5给出近乎满分的答案。同时，超高质价比拉低了入手华为智驾的门槛，让拥有极“智”驾驶体验追求的用户不会因价格而留下错过的遗憾。用户想什么就做什么，要什么就给什么，问界的“宠粉”实力显而易见。
（责任编辑：张电青）
