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造车新势力如期对外公布2024年5月销量成绩单

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2024/6/1   浏览10269次   

[摘要]造车新势力如期对外公布2024年5月销量成绩单

6月1日,造车新势力如期对外公布5月销量成绩单。理想汽车以35020辆位居第一,同比增长23.8%。值得一提的是,作为理想汽车强劲对手,截止发稿前鸿蒙智行并未公布5月销量。

理想汽车是第一家公布销量的品牌,5月交付新车35020辆,同比增长23.8%,再次夺得新势力销冠,而这主要得益于理想L6,理想L6在5月交付超1.5万辆。虽然连续两月反超问界,但当前的理想汽车也是困难重重。就在昨日,问界M7 Ultra正式上市,售价区间为28.98-32.98万元,剑指理想L6。作为鸿蒙智行旗下的车型,问界M7相较两位竞争对手最大的优势在于其搭载华为提供的智驾系统,此外问界M7 Ultra拥有5座和6座两种布局,更能满足家庭用户多样化的用车需求。

据报道,五一假期之后,理想汽车内部正在进行新一轮全员优化,整体优化比例超过18%,涉及到的裁员人数预计将超5000人。与此同时,理想汽车交出了一份“不理想”的财报,今年一季度净利润同比下滑36.7%至5.91亿元,预计二季度交付量为105000至110000辆,低于市场预期。可以预见的是,理想汽车在接下来的日子里仍不好过,不仅新产品销量承压,如何稳定市场局面也是巨大难题。

与理想汽车相比,问界则稳中向好,但问界(鸿蒙智行)并没有公布5月销量,这是十分少见的。不过,在今日举办的2024未来汽车先行者大会上,余承东透露,截至5月19日,鸿蒙智行总销量为13.4万辆。余承东表示,5月是产品调整期,主力销售产品换代导致短期内销量下降,预计6月销量将重回快速增长。此言论或透露问界销量表现相对一般。

与此同时,在问界M7 Ultra发布会现场,余承东公布鸿蒙智行旗下多款产品最新答卷,其中新M5上市1个月大定量突破20000台,新M7上市8个月大定量突破180000台,M9上市5个月大定量突破90000台。

作为刚刚上市不久的小米汽车,5月市场表现颇为亮眼,其在5月交付8630台SU7,相比4月份交付7058台进一步提升。对于小米汽车而言,目前小米汽车面对的主要挑战是交付能力,而不是订单或者服务网络以及销售网络问题。雷军表示,小米汽车工厂将在6月开启双班生产,当月至少交付1万辆,并确保2024年年内至少交付超过10万辆,冲刺12万辆。

再来看看其它新势力公司,小鹏汽车销量再次重返万辆以上,为10146辆,其中X9交付1625辆。虽然小鹏汽车在售产品众多,包括P7、P5、G6、G9、X9五款,但实际上并没有爆款车型,销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9,而此前被寄予厚望的G6仅火了半年,焕新后的G9同样未能达到市场预期。

至于蔚来,其5月市场表现强劲,创历史新高,为20544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%。5月15日晚,蔚来旗下全新品牌——乐道汽车正式发布。发布会上,乐道汽车总裁艾铁成公布首款车型乐道L60预售价为21.99万起,比特斯拉Model Y便宜3万元,新车将于9月上市。

零跑汽车交付18165辆,其中C11和C10交付11,992台,整体表现还算不错。

据《21财经》报道,日前零跑汽车对内部营销体系进行了调整,将原有的渠道销售部、行业销售部、零售管理团队三大销售部门合并为“销售部”,销售部负责人向首席运营官(COO)徐军汇报。与此同时,零跑汽车还撤销海外拓展部门,不再单独设立海外部去负责海外业务,相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。

哪吒汽车交付10113辆,环比增长 12.15%,同比下滑 22.38%。

据媒体报道,哪吒汽车为了提升研发业务决策效率,强化各业务之间的横向协同,全流程拉通管理,对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化调整,哪吒汽车宣布一系列新人事任命,其中最值得关注的一项任命是,哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理,直管产品研发中心产品规划部,哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。\

其它传统车企高端品牌,极氪市场表现相对较好,5月交付18616辆,创历史新高,同比增长115%。5月10日,极氪在纽交所敲钟上市,成为史上最快IPO的车企,成为第四家登陆美股的中国造车新势力。

5月,岚图汽车交付4521辆,同比增长51%。日前,岚图FREE 318正式首发亮相,相比标准版主要针对内外细节进行运动化改造,同时采用更大容量的锂电池组,纯电续航里程318km,综合续航1458km。

另外,广汽埃安5月全球销量40073辆,上汽集团5月销售新能源车8.1万辆,深蓝汽车交付14317辆。

中国新势力格局,已经悄然发生改变,曾经的“蔚小理”被打破,理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔,其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。诚然,2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然,对于消费者而言,降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利,新能源车


(责任编辑:张电青)


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