1月27日，财政部、国家税务总局发布通知称，为促进节能环保，经国务院批准，自2015年2月1日起，对电池、涂料征收消费税，但对锂、燃料等动力电池免征消费税。市场人士指出，新能源汽车价格高的主要原因是动力电池成本居高不下，免税政策有助于新能源汽车产业链降本增效。
铅蓄电池缓征消费税
根据两部门发布的《关于对电池、涂料征收消费税的通知》，自2015年2月1日起，将电池、涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4％。
通知明确，原电池、蓄电池均在征收范围之内；但对部分类型电池免征消费税，包括：无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池。
通知还明确，2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4％税率征收消费税。
此次对电池、涂料征收消费税，是2015年消费税改革的内容之一。财政部部长楼继伟在此前召开的全国财政工作会议上表示，2015年将进一步调整消费税征收范围、环节、税率，把高耗能、高污染产品及部分高档消费品纳入征收范围。
市场人士指出，今年动力电池有望迎来一系列的政策利好，借助税收和补贴优惠降低成本和价格。
电池龙头有望受益
此次锂、燃料等动力电池免征消费税，将有助于降低新能源汽车的价格门槛。
信达证券研报指出，目前，骆驼股份的汽车启动电池国内市场占有率第一。全产业链布局加上设备工艺优势，使得骆驼股份产品具有相对成本优势；未来随着公司循环经济体系的建立,综合成本优势将更加明显。此外，骆驼股份新产品AGM启停电池(相当于微混新能源汽车电池)已取得初步成果，并积极布局新能源汽车业务，公司2013年底开始与东风汽车联合开发针对城市公交客车的动力锂电池。骆驼股份的锂电池动力电池业务有望通过并购、合作等手段加快布局。
招商证券表示，比亚迪经历了2014年的市场铺垫后，无论是新能源客车K9，还是插电式混合动力车型“秦”取得了市场的龙头地位。一直困扰比亚迪的电池产能瓶颈问题，也将随着公司2015年新规划电池产能陆续投产得到解决。
（责任编辑：李金成）
