[摘要]随着社会的发展，公众对电动汽车的认可度越来越高。在电动汽车大军中，既有处于法律监管边缘的低速电动汽车，也有“集万千宠爱于一身”的新能源汽车。但现实中，电动汽车在入保险方面都面临不少尴尬。低速电动汽车个人很难入保、入全险，新能源汽车只能作为传统燃油车入保，保费价格高.
入保险只能靠车企个人不能“单干”车主盼望能有量身定制的车险
随着社会的发展，公众对电动汽车的认可度越来越高。在电动汽车大军中，既有处于法律监管边缘的低速电动汽车，也有“集万千宠爱于一身”的新能源汽车。但现实中，电动汽车在入保险方面都面临不少尴尬。低速电动汽车个人很难入保、入全险，新能源汽车只能作为传统燃油车入保，保费价格高。4月10日至12日，记者对潍坊城区各类电动汽车入保险问题进行调查，发现相对滞后的电动汽车车险业务已在很大程度上成为行业发展掣肘。
低速电动汽车
不能办车牌、无需驾驶证和行驶证的低速电动汽车，一直处于法律监管的边缘。从最初的无法入保险，到如今可以通过车企入保，虽说已经为车主们解决了很多麻烦。然而，个人无法入保险、保险种类不全、极易产生理赔纠纷等问题，都实实在在地制约着低速电动汽车行业的健康发展。
新能源汽车
相比低速电动汽车，新能源汽车似乎“集万千宠爱于一身”.这类车不仅车速不慢于普通燃油汽车，还能挂牌，也可上高速公路行驶，更重要的是，还可以购置各种保险。但在其表面“风光”的背后，也在入保险面临保费偏高等诸多问题。
探索
2013年9月16日，《昌乐县小型纯电动汽车管理暂行办法》正式向社会公布，适用对象为由电动机驱动的最大时速不超过80公里/小时的四轮纯电动汽车。该办法规定，昌乐县电动汽车在上路前须到公安机关交通管理部门注册登记，由管理部门核发号牌和行驶证后，方能上路行驶。由于有了车牌号，昌乐县的电动汽车可以购置保险。
车主厂家赠送险种到期后差点无法续保
4月11日，奎文区早春园小区居民王先生告诉记者，2013年12月份，他花了5.8万元购买了一辆泰汽电动汽车，作为日常代步工具。驾驶这辆电动汽车上路行驶无需挂牌，无需驾驶证和行驶证，最高车速是60公里/小时。当时购买这辆车时，经销商随车赠送了一年期第三者责任险。可是，一年期满之后，王先生却遭遇险些无法给爱车入保险的尴尬。
“2014年12月份，经销商随车赠送的保险已经到期，但是却无法再续保。”王先生告诉记者，无法续保的原因很简单，之前经销商随车赠送的第三者责任险是厂家与济南一家保险公司签订的，但是一年期满过后，厂家与原先保险公司的合作已经终止，处于还没有固定合作保险公司的“空窗期”.正因为这样，王先生的爱车在这段时间内无法续保。
急于给爱车入保险的王先生随后到城区多家保险公司咨询，结果碰了一鼻子灰。“问了几家保险公司，都说没法给我的电动汽车入保险，当时我以为这个保险真的入不上了。”王先生告诉记者，幸运的是，2015年1月份，厂家与我市一家保险公司达成了合作关系。这之后，王先生才将爱车在这家新的保险公司续了保。
“原来给低速电动汽车入保险，车主自己是很难入上的。”王先生说，一般来说，只有通过车企，才能给爱车入保险。
王先生还告诉记者，前后两家保险公司保的险种也不同。“第一年入的是特种设备安全责任险，附加第三者责任险。第二年直接入了非机动车第三者责任险。”王先生说，一样的车入的险种却不同，感觉很乱。
经销商入保险只能通过企业 个人无法办理
2014年6月12日，山东省发布了《山东省汽车行业标准（小型纯电动车）》（以下简称《标准》）及《山东省小型电动车生产企业准入条件》（以下简称《条件》），于2014年7月1日起正式实施。《标准》对“小型电动车”的定义为：以蓄电池为动力来源，由电动机驱动，具有四个车轮，最高车速不高于70公里/小时，在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆。
对于低速电动汽车车辆保险问题，《标准》规定：符合小型电动车生产准入条件的企业，要积极投保第三者责任保险，保障车辆和人身安全。记者了解到，目前我市低速电动汽车入保险，多是通过汽车经销商与保险公司达成协议实现。
11日，记者来到城区宝通东街与潍州路交叉口南侧山东梅拉德能源动力科技有限公司，这里专门销售车速不高于70km/小时的某品牌电动汽车。
销售经理付光征告诉记者，他们公司与我市一家保险公司合作，客户购买一辆电动汽车，即可随车获赠价值300元左右的一年期第三者责任险。一年期满后，可继续与合作的保险公司进行续保。“如果消费者想在别的保险公司入保，是不可以的。”付光征告诉记者。该公司一名工作人员透露，如今的汽车经销商一般以公司名义为担保，才能与保险公司达成协议。如果消费者以个人名义的话，一般是无法入保的。
调查证件和手续缺失 很多险种没资格入
记者了解到，如今低速电动汽车一般只能入第三者责任险，入其他险种很困难。
城区宝通东街与潍州路交叉口附近众新电动汽车专卖店的鲁经理告诉记者，大多数客户在购买低速电动汽车时，会随车获赠第三者责任险。由于低速电动汽车没有对应的车牌和驾驶证，一些需要相关材料的险种，低速电动汽车就没有资格参保。“比如说盗抢险，入这个险种要求车主必须出具相关证明，比如车牌和驾驶证。”鲁经理告诉记者，由于低速电动汽车不具备这些材料，所以一般都入不上盗抢险。
山东泰汽电动车辆有限公司潍坊分公司工作人员张磊告诉记者，一些小厂家生产的低速电动汽车，根本就没有具备入相关保险的资质。“据我了解，如今市场上有入盗抢险资质的电动汽车品牌还没有。”张磊表示，现在低速电动汽车要入全面的保险非常困难。
随后，记者咨询了城区多家保险公司，对方均表示没有专门针对低速电动汽车的保险种类。“除非企业和保险公司达成协议，否则正常情况下，低速电动汽车根本没有入保险的资格。”华安财产保险潍坊中心支公司一位工作人员表示。
都邦财产保险股份有限公司潍坊中心支公司工作人员告诉记者，如今车企与保险公司合作给低速电动汽车赠送一年保险时，入保险种也比较混乱，一般是入机动车“第三者责任险”或财产险中的“产品责任险”,还有的会入“特种设备安全责任险”,并没有专门针对低速电动汽车的险种。“这是因为低速电动汽车属于机动车，还是非机动车，本身就很难划定。一般情况下，低速电动汽车是无法入全险的”.
“根本就没有针对低速电动汽车的险种，没法开展这个业务。”太平洋保险公司潍坊分公司一位工作人员表示，“低速电动汽车没有车牌，驾驶员也没有驾驶证，一旦出现问题，不管是哪一方的责任，低速电动汽车的车主都要负全责。”
“低速电动汽车在责任赔付方面非常混乱，很有难度。”这位工作人员表示，此外，保单金额小风险大，也是保险公司不愿接触低速电动汽车保险业务的一个原因。
参照普通燃油汽车参保项目入保险
记者了解到，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确规定，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车及燃料电池汽车。车速与普通燃油汽车无异的高速电动汽车，是新能源汽车的一个重要组成部分。
众新电动汽车专卖店鲁经理告诉记者，他经营新能源汽车生意已有5年，从最初店里门庭冷落，到如今旺季每天可销售几十辆新能源汽车，说明这种车已经越来越得到消费者认可。“新能源汽车外观与普通燃油汽车无异，噪音小，用电不费油，不交购置税，还享受政府补贴。”鲁经理说，这些都是吸引消费者购买新能源汽车的原因。
此外，我市对推广新能源汽车也十分重视，根据市政府《关于加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的意见》规定，2013年10月至2015年底，计划在全市推广应用新能源汽车5010辆，其中，2014年1770辆，充电桩2000个；2015年3240辆，充电桩3010个。
然而，相比规模庞大的普通燃油汽车，新能源汽车的数量仍然只算少数。鲁经理告诉记者，如今，由于新能源汽车购买量仍相对较少，保险公司对这块业务还不够重视。市场还没有专门针对新能源汽车的保险品种，所有新能源汽车一律按照普通燃油汽车的标准入保。
新能源汽车造价较高保费也就贵
4月11日、12日，记者走访不同品牌的新能源汽车经销商了解到，新能源汽车和普通燃油汽车，都可以在买车时直接入保险，二者可以入的险种也几乎没有差别。新能源汽车是按照普通燃油汽车的保险标准入保险。然而，记者注意到，新能源汽车和同类型的普通燃油汽车相比，新能源汽车的保险费用却偏高。
4月12日，记者来到城区爱国路与胜利西街交叉口附近的奇瑞新能源汽车专卖店看到，一款奇瑞M1EV新能源汽车原价近17万元。该店工作人员岳先生表示，除去国家补贴和地方补贴后，实际售价为8.9万元，如果购买全险的话，包括交强险、车损险、第三者责任险、司机座位责任险、乘客座位责任险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、自然损失险、涉水险等，这款车需要交纳近5000元的保险费用。
岳先生说，外观与奇瑞M1EV新能源汽车并无二致的奇瑞M1普通燃油汽车，售价为4万多元。岳先生说，由于许多险种保费价格由车价决定，如果奇瑞M1普通燃油汽车也交全险的话，应该要比奇瑞M1EV新能源汽车的保费低近1000元。
记者在网站上看到，许多网友对同类型的北汽E150EV纯电动汽车和普通燃油汽车北汽E150的保费作了比较，如果同类型的两款车都交全险，北汽E150EV纯电动汽车要比普通燃油汽车北汽E150保费高出1000多元。
对此，山东梅拉德能源动力科技有限公司的工作人员介绍，新能源汽车与普通燃油汽车的成本造价相差很大，新能源汽车的车价一般较高，所以新能源车购买的保险往往也就比较贵。
出台量身定制的险种是大势所趋
岳先生告诉记者，之所以同一类型的新能源汽车比普通燃油汽车制造成本高，主要是电池造价高昂，几乎占了全车的一半。与此同时，记者了解到，各保险公司如今并没有专门针对新能源汽车电池的险种。
众新电动汽车专卖店的鲁经理说，新能源汽车有3年保质期，但必须是产品本身质量有问题厂家才会负责，如果发生人为事故导致电池损坏，厂家是不负责的。
奎文区樱园小区居民苏先生去年购买了一辆比亚迪“秦”系列的新能源汽车，在入保险时，他很想给电池入一个专门的保险，却被拒绝了。“我觉得电池是车里最重要的东西，而且电池也很容易产生问题，为什么不能给电池入保险呢？”苏先生说。
对此，记者咨询了中国人民财产保险股份有限公司潍坊分公司工作人员，对方表示，现在并没有针对新能源汽车电池的保险内容。“就像没有专门针对普通燃油汽车发电机的保险一样，同样也没有专门针对新能源汽车电池的保险。”这名工作人员表示。
市保险行业协会秘书长宋国伦告诉记者，在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家，保险公司已经推出了相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车使用者提供优惠费率，针对动力系统提供特殊的保险附加产品等。“针对新能源汽车专门制定费率厘定标准和保险品种，是大势所趋，相信未来能够出台相关政策。”宋国伦表示。
（责任编辑：陈露）
