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地方保护伞下畸形发展的新能源汽车市场

来源:EV视界   作者:综合报道   2015/4/27   浏览7683次   

 

 

盛夏将至,但深圳的新能源汽车市场仍处在“寒冬”中。中国新能源汽车市场在历经2014年的快速增长之后,人们开始憧憬新能源汽车:真的要来了!去年底,深圳突袭式汽车限购,更是为新能源汽车在该地区的普及火上加油。然而四个月过去了,新能源厂商望眼欲穿的深圳市购买新能源汽车的补贴细则,在经过一而再再而三的推脱,仍然杳无音讯。

  

据中汽协公布数据显示,今年一季度,我国新能能源汽车销售26581辆,同比增长近3倍。其中纯电动汽车销售15405辆,同比增长3.7倍。相对于整体市场的高歌猛进,深圳市场却表现低迷,除了比亚迪作为深圳地产车,一季度在广东地区销售300辆,及众泰知豆小车上牌800辆外,包括上汽、晨风、奇瑞、北汽、江淮等国内其他新能源汽车品牌在深圳的销量寥寥无几。据有关品牌经销商反映,知豆几百辆车的补贴也在等待政府细则出台,东风20辆纯电动物流车至今无法领取补贴,北汽的20台纯电动物流车订单也因担心无法领取补贴而不敢交付。究其原因,主要是具体补贴细则还未出台,厂商和经销商都不敢卖车,担心领不了补贴。

  

作为国内最早推动新能源汽车示范运营的城市之一,深圳为何迟迟不见政策落地?

  

记者了解到,比亚迪等深圳地产品牌其实已经领取到了地方财政补贴,但非地产品牌如何领取补贴,深圳市有关部门还在研究中。记者还发现,早在2014年2月份就有媒体报道,深圳正在酝酿和研究新能源汽车推广的实施细则,一年多过去了,却一直处于“还在研究中”。领取新能源汽车购车补贴其实并不难,北京、上海等城市有现成可供借鉴的模式。此举不禁让人生疑,深圳采取“拖”的方式不出台细则,其实是为了保护地方企业。

  

另据知情人士透露,深圳市还计划采取“配额制”方式,将每年的2万个新能源汽车指标,分配给新能源车企。其中,比亚迪配额占比70%,余下的由其他品牌均分。与此同时,深圳还要求纯电动物流车的核心零部件必须是本地配套,才能享受到深圳地方财政补贴。不言自明,深圳的新能源车补贴政策迟迟未出的原因是要把“口粮”留给“亲儿子”!

  

1980年我国将深圳设立为经济特区,率先实行改革开放,打破计划经济,实施市场经济,使其从一个边陲小渔村发展成长为内地经济最发达的城市之一。然而35后,在中央将新能源汽车作为战略新兴产业大力发展的今天,深圳却脚踏计划经济,手握地方保护主义,着实让人难以理解。

  

作为国家战略新兴产业,新能源汽车的发展应该全国上下一盘棋才能集中力量办大事。特别是深圳的新能源汽车市场,不仅先行一步,更具有产业基础好、配套完善、生产研发一体化等优势,形成了完整的产业链。如果深圳能好好利用这一优势,从产业发展的自身规律出发,丢掉狭隘的地方保护主义,以大局为重,深圳的新能源汽车推广势必引领全国。

 

 

 


(责任编辑:陈露)


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