【事件回顾】
5月7日，北京市发改委举办电动汽车公用充电设施建设和政策新闻发布会，发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》(以下简称《通知》)，从2015年6月1日起，北京将执行电动汽车充电服务费上限收费标准，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。2020年1月1日起，充电服务费按国家规定实行市场调节价。
【业界声音】
门立峰 北京市发改委收费处副处长
按照国家发改委文件，对向电力公司直接装报的充电服务设施，按照大工业用电价格标准执行，按此测算，加上电价费用，电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%至60%左右，此充电服务收费也能够在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场，有利于促进电动汽车的使用。
高朋 北京市发改委副主任
2015年4月29日本市92号汽油最高零售价为6.46元/升，则充电服务收费上限标准为6.46元的15%，即0.97元/度。根据测算，此标准可以确保电动汽车动力成本低于燃油汽车。有利于促进电动汽车的使用。另外，截至3月底，北京市累计建成了约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6:1。同时，北京市计划新建充电桩2000根，实现六环路以内公用充电设施平均服务半径5公里的建设目标，满足了电动汽车的充电需求。
张志勇 知名汽车行业分析师
北京发改委出台的《通知》是为了更长远的鼓励新能源车发展。目前，电动车推广最大的障碍是充电问题，《通知》中规定了电动车充电服务费，可以鼓励一些民营资本来加入电动车充电网络的建设，此举将加快北京地区的充电网络建设，将来为消费者提供更加便利充电服务。
【网友呼声】
小情歌
国家一直在提低碳生活，环保出行。提倡电动汽车不就是为了环保吗，怎么还收起了服务费？就算收服务费，怎么还参照汽油价格？电动汽车与汽油有关联吗？是不是还能按房价来收费？
迪梦人
收服务费是为了不亏，那充分说明建充电桩/站为私人服务无法实现盈利，没有更好的商业模式。既然私人纯电动发展如此困难，为什么不放开插电混动入市？低功率分布式家庭充电才是王道。
想念远方的人
目前电动汽车还没普及就开始收服务费，未免有点心急，甚至有点把犹豫不定的观望者往外推的意思。充电设施也不是谁说建就建，说白了，目前的经营企业基本是在垄断市场，等电动汽车的普及率高了，接受度上来了再谈收费不是更好？
目前，北京公共充电站充电每度电收费0.87元，按北京市发改委发布的电动汽车充电服务费收费标准，结合目前北京92号汽油6.46元/升的价格，那么运营商每度电还可向消费者收取最高0.97元的服务费，如果充电站按照最高上限收取充电服务费，那么相当于6月1日后，消费者再在北京公共充电站充电每度电需交费约1.8元左右。比原本的收费标准高出一倍多。
在北京电动车未形成普及的局面下，又要加收服务费。且随着油价的涨幅变动，一旦油价上涨，电动车的充电费也随之上涨。再加上电动车的保养维护，电池的更换等相关费用。大大抬高了电动车的消费成本。如果在电动车已经大量普及的情况下，充电服务费的上调无可厚非，但在电动车正逐步普及的进程中，就出台如此的服务费，这确实值得商榷。难怪网友对于电价按着油价走的收费方式，给出了“神逻辑”、“脑洞大开”、“真有创意”的评价。甚至调侃道“猪都还没养肥就惦记着吃肉，太心急了。”网友的想法也不无道理。绿色出行方式的推广，需要政策上的相关支持，多一些实惠，少一些门槛。
（责任编辑：吕舒）
