纯电动SUV是要概念还是要市场？

在今年上海车展上，虽然没有车模了，但依然有不少的亮点，其中最大的亮点之一就是新能源汽车。虽然每年车展都有新能源汽车的展出，但是今年上海车展的新能源汽车多了纯电动的SUV，其中新圣达菲纯电动SUV亮相上海车展，其实就是一个电动汽车的亮点。那么，纯电动SUV的问世，到底是要概念还是要未来的市场？

 

 

上海车展破局历年国内车展无纯电动SUV局面

 

以前，每次车展都有电动汽车展出，但是都是轿车为主，纯电动的SUV还是第一次，特别是针对我们的中国品牌电动汽车来说。据悉，作为纯电动SUV的新圣达菲从0到50公里加速小于5秒，新圣达菲纯电动汽车续航里程长达300公里，用普通的家用220V一次充满仅需要4个小时，而用专业设备充满仅需30分钟。

 

 
我们从纯电动SUV新圣达菲的性能来看，参数显示性能还算不错。但是电动SUV又一个致命的弱点，那就是没电下就不能行驶了，驾驶SUV在城里行驶不用担心，但是驾驶SUV出去自驾游，恐怕是有些担心充电问题，在乡下前不着村后不着店的地方，如何充电？然而，购买SUV的消费者，就是方便自己郊区行驶时有着更好的通过性才购买的车型。

 

新圣达菲纯电动版作为国内第一款纯电动SUV，其实还不缺后来者。据了解，荣威品牌有望在明年年底前推出一款电动SUV车型。可以预见，未来将有更多的纯电动SUV问世，填补国内新能源汽车纯电动SUV的市场空白。不过，纯电动SUV受制于充电限制，目前可能都是处在高高在上的概念车形式，即使量产车型也不会多，更重要的是目标消费者购买的少，这无疑给插电式的混合动力SUV提供了过度的细分市场。

 

上海车展插电式混合动力SUV发力

 

本次上海车展，尽管纯电动SUV车型甚少，但是插电式的混合动力SUV车型不少。据统计，大众的CrossBlue Coupe插电式混合动力概念车、比亚迪元新插电式混动SUV、观致2插电式混合动力SUV概念车、宝马X5xDrive40e和奥迪Q7 e-tron等车。

其中，大众CrossBlue Coupe插电式混合动力概念车搭载一台直喷式V6涡轮增压汽油发动机和两台电动马达，它们可以一起提供415马力的输出功率，百公里加速时间仅需5.9秒，理论百公里平均油耗为3升/百公里。在纯电动的模式下可以行驶33公里。
 

比亚迪全新外观插电混动SUV“元”采用1.5升发动机+电动机+6DCT+后电机+电4驱模式，纯电续航里程可达70公里。

 

观致2 SUV概念车搭载1.8T涡轮增压发动机，同时还有望配备一套插电式混合动力系统。另外，预计该车还将提供四驱系统。不过，具体参数还不得而知。

 

 
宝马X5 xDrive40e综合油耗仅为3.4L/100km，其0-100km/h加速时间仅为7秒。新车将采用2.0L四缸涡轮增压发动机和电动机的组合，最大功率分别为180kW和83kW，最大扭矩分别为350N·m和250N·m。
 

奥迪Q7 e-tron搭载了一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的动力系统，综合最大功率达到367马力，峰值扭矩700N·m，在纯电动模式下新车的续航里程为53公里，综合油耗仅为2.5L/100km。

 

插电式混合动力SUV弥补纯电动SUV的不足

 

插电式混合动力SUV解决了纯电动SUV续航里程之外不能加油和不便充电的难题。在纯电动SUV普及之前，笔者觉得未来SUV的细分市场将是插电式混合动力SUV的份额会逐渐增加，因为插电式混合动力兼顾了强动力和低油耗的优势。只要插电式混合动力SUV的定价亲民，未来插电式混合动力SUV将有着很大的市场可挖。

 

回到纯电动SUV上来，受制于续航里程限制，尽管新圣达菲纯电动汽车续航里程长达300公里，也解决不了驾驶汽车自驾出游的充电难题，因为购买SUV的消费者除了看中SUV的高通过性和大空间等因素之外，也主要是出于可能长期郊区驾车或出游用车方便之需，才会有国内如此火热的SUV热潮。然而，这无疑是纯电动SUV的续航里程不能解决的问题，注定了目标市场不会太大。唯一的解决办法就是再次提升续航里程，增加郊区充电设施，但是自驾去西藏，也不可能驾驶这样的纯电动去吧？

 

新能源纯电动SUV可能遭遇有概念却市场不大局面

 

受制于充电不便利、价格昂贵和续航里程短等限制，导致国内电动汽车并不叫好叫座，纯电动SUV也会遭遇同样的命运。数据显示，2014年12月，新能源汽车销量创造了2.7万辆的历史纪录；2015年初的销量同比仍然增长了3倍。国内电动汽车开始火起来，但是又能否给纯电动SUV未来带来多少份额呢？因为目前的新能源汽车产销都是以轿车为主。

 

按照国家的新能源汽车产业发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。不过，国内新能源汽车要实现如此规划，还需要加大力度才行。

 

最后，笔者觉得国内纯电动SUV现在主要还是停留在概念，要真正市场普及还有很长的路要走，并且受制于SUV目标消费者对SUV的需求，纯电动SUV的市场没有纯电动轿车的市场看好。