德州街头十字路口，低速电动车、电动自行车、电动三轮车“并驾齐驱”。在当地人看来，这是极普通的场景。然而，在全国范围内，这种情形并不常见，甚至说很罕见。
众所周知，山东是全国最大的低速电动车市场。而作为大本营，德州系山东乃至全国低速电动车现状缩影。低速电动车如此，电动自行车、电动三轮车亦然，请跟随着记者，从德州看山东、从山东看全国。
低速电动车篇
关键词：方兴未艾
德州市经济开发区康博大道819号，北方电动自行车批发市场。
北方电动自行车批发市场是专门经营电动车批发交易的专业市场，位于德州市经济开发区内，占地110余亩，计划总投资3000万元，总设计建筑面积35000平方米。
尽管是电动自行车批发市场，但电动三轮车、低速电动车都划分了销售区域。在低速电动车销售区，记者发现，除了唐骏、时风、富路、丽驰等本土企业，还有河北御捷、江苏道爵等知名品牌。
代理御捷品牌的一位经销商告诉记者，他的店铺每天能卖一到两台，销量较为可观。为什么这样呢？该经销商解释称，御捷品牌较大，外观、内饰都还不错，性能消费者也比较认可。
“以御捷330电动车为例，这款车有铅酸电池和锂电池两种，目前上市的铅酸电池版本共有四款车型，售价3.08-4.58万元人民币，分别是标准版、舒适版、豪华版和尊贵版。”
作为山东的本土品牌，富路电动汽车清晰定位于老年代步车市场，而其兄弟品牌丽驰则将目标瞄准了年轻人，主打时尚牌，价位稍高。丽驰电动车经销商告诉记者：“大品牌成本高，质量好，售后服务方面比较省心。”
按照往年惯例，4、5、6三个月是传统淡季，据各厂家反馈，今年的市场情况相较于2014年还比较乐观，各大品牌销量较去年同期都有10%以上的增长。
尽管销量尚可，但该经销商也不无忧虑，“国家政策仍不明朗，相关标准尚未出台。德州已解禁了，低速电动车能上牌上路，可别的地方呢？在一定程度上，这影响消费者购买信心。”
另外，消费者普遍还是对中低价位产品比较感冒，经销商们告诉记者，目前2万元左右的车型占据了市场主流。为了抢占中低端市场，不少品牌开始选择减配降价，打起价格战，而充斥市场的还有更多不知名、不规范的小品牌产品，甚至小作坊也依然存在。“可以说，低速电动车市场鱼龙混杂，并且还将维持很长一段时期。”一位经销商如是说。
中汽协相关统计数据显示，今年1到4月份，我国新能源汽车累计生产3.44万辆，其中纯电动乘用车生产1.59万辆。而据山东省相关部门统计，1到4月，山东省低速电动汽车行业规模以上企业产销量达约9.3万，同比增长近60%。可见，低速电动车市场增长势头依然强劲，已然成为百姓的刚需产品。
记者点评：从经销商到企业，可以发现，“方兴未艾”是最好的写照。但，行业也存在着诸多问题，上牌上路仍未铺开、质量销量不成正比……无论如何，潜心研发、专注质量是企业发展的不二法门，而行业将随之蓬勃生长。
（责任编辑：李振荣）
