[摘要]充电难、续航里程短、价格高，在长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河眼里，这是阻挡新能源汽车走向普罗大众的“三座大山”。
“今年想过给老婆买一台纯电动轿车代步，一想到都不知道在哪里可以充电，各种担心，就只好算了。”被问及是否会选择购买纯电动车，在长沙河西大学城开服装店的李老板一脸可惜。
李老板的心态，在消费者中颇具代表性。
环保、节能、经济、便捷，且具备后发赶超的产业潜能，新能源汽车被政府部门大力推广，众泰汽车等一大批优秀厂商积极跟进，消费者也充满好奇。但要市场普遍认可，新能源汽车还有一段长路要走。
充电难、续航里程短、价格高，在长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河眼里，这是阻挡新能源汽车走向普罗大众的“三座大山”。
“世界上本没有充电桩”
大面积推广新能源汽车，充电难是第一座大山。
长沙公布新能源汽车补贴方案后，不少市民的咨询电话打进了市政府职能部门。针对消费者对充电的担心，长沙市政府一位相关官员认为无需多虑：“到底是电动汽车满街跑了，才会有大量充电桩出现？还是充电桩先大量涌现，才会有市场井喷？这是一个先有蛋还是先有鸡的问题。”
“世界上本没有充电桩，电动汽车多了，就有了充电桩！”新湖南人苏金河，多年行伍和商旅生涯历练，让他本人也充满战略上藐视敌人的英雄主义情怀。
这句借自鲁迅的名言，体现出苏金河在战略上的无比自信。其底气，来自于战术上对技术实力的重视。
去年10月24日，长沙众泰联手青岛特锐德、湖南经济技术公司，着手在长沙城区建设“汽车群智能充电系统”，一揽子解决充电难的问题。
“云100匹配了全世界首创的电动汽车群智能充电系统，技术水平全球领先。”苏金河介绍，对10台以上需要充电的车群组，电动汽车群智能充电系统通过云平台进行管理，充电桩提供高压供电、交直流供电和接入设备，车主不需要带充电设备，跟燃油汽车加油一样方便。
汽车群充电系统是将各个充电桩的供电电路、充电控制电路和区域监控模块都集成到一个多功能充电箱内，充电终端仅留充电插头，不仅降低了充电设施造价，还实现了集中管理和有序充电。
为方便车主，长沙众泰开发了“充电大管家”，车主只需“下载手机APP—注册账号—预存金额”三步，便可以享受定位和预约充电服务，监视和管理整个充电过程。
“在未来，随着电动汽车成为主流，我们将实现无桩充电，采用更小巧的充电终端，为城市节约更多空间，为消费者提供更多方便。”苏金河说。
在6月之前，长沙众泰计划在长沙建成2000个充电桩，而株洲和湘潭的充电桩建设也将同步进行，可基本满足长株潭地区纯电动汽车的充电需求。
联手顶尖专家，制造行业先进技术设备，湖南汽车产业有望借众泰汽车的推广实践，率先解决充电这第一大难题。
不惧作“价格屠夫”
“这几年空气质量越来越差，雾霾天越来越多，听说跟燃油汽车有很大的关系，我希望更多的人跟我一样，选择纯电动汽车，改善环境从自己做起。”在长沙马王堆蔬菜市场做生意的舒老板开的就是纯电动汽车，他希望更多的人能够加入进来。
但市场上新能源车动辄十几万，甚至几十万的售价，令普通消费者对这个新生事物犯了嘀咕。
“目前我国生产纯电动汽车的企业并不少，价格主要集中在15-30万元区间，而美国的特斯拉更是”阳春白雪“。”苏金河深知，如果没有一款超强性价比的新能源汽车，很难一下子打开行业格局。
七年磨一剑。长沙众泰汽车推出汽车性价比之王—众泰云100，官方指导价为15.89万元，享受国家和地区补贴后，在长株潭地区终端售价仅4万多元。
“我们有健全的新能源汽车产业链条，最大限度降低了云100的生产成本，相比于市面上的一般同级车，质量水准不相上下，但价格却实惠一万甚至是几万元。”苏金河对云100的竞争力充满信心。
众泰云100的核心零部件电机、电池与电控，占据全车60%以上的成本，均由众泰与合作伙伴共同开发、设计和生产，最大限度地降低了生产成本。
在传统汽车零部件领域，众泰拥有集团传统的钣金、模具优势，可以进行采购链的垂直整合。
“把国家补贴用来推动这个行业的快速发展，让老百姓愿意并有能力购买到纯电动汽车，这是新能源汽车产业壮大的基础。”苏金河常站在国家战略层面考虑行业发展格局。面对同行“价格屠夫”的调侃，他介绍，云100价格虽然实惠，但售后服务十分周到：从购车之日起，整车保修期为3年或6万公里，电池保修期限为5年或10万公里。目前，依托众泰汽车集团的现有服务网络，云100可在众泰旗下售后服务特约服务站享受售后服务，非常方便。
此外，长沙众泰成立了远程实时监控中心，可显示所有在用的电动汽车的车辆状况，若有异常，可以通过中控显示屏或电话及时告知车主，为车主提供远程救援，同时还能降低关键零部件损耗。
续航里程辩证法
“我今天打电话问了，购买云100需要排队。如果春节能有现货，马上就把车开回家。”云100的上市，改变了贺能之前购买燃油车的打算。
贺能是长沙人，家住观沙岭金麓小区，从家里去单位往返里程是19公里，而云100充满电可行驶150公里，充一次电可以连续使用一个星期。“云100完全可以满足我日常的代步需求，每公里又只有7分钱的电耗，省下不少油钱，何乐而不为呢？”
业内人士介绍，纯电动汽车的续航里程要根据个人需求而定，并不是充一次电、续航里程跑越远越好。“由于电动汽车的价格有一半左右是花在电池上，纯电动汽车的重量近一半被电池占有，如果续航里程过长，等于这辆车在拉自己。”
“根据日常生活所需，同时考虑到充电设施的方便性和购买力，这是购买新能源汽车最合理、最科学的选择。”苏金河说，续航里程里面有辩证法，并非越长越好。他把巡航里程、汽车价格和充电问题整合起来看，提出了这样一组逻辑变化关系：当纯电动车普及率很高的时候，充电设施自然是齐备的；当充电设施很完善的时候，续航里程就显得没有那么重要；而当充电设施完善了，使用普及了，价格自然就会降得更低。
“只要电动汽车成为人们车生活的主流，充电桩随处可见，那么续航就不再是问题。”在苏金河看来，问题之所以压头，往往是因为智慧不够。“当智慧大了，问题就变小了。”
对于行业的这“三座大山”，当不少人还在气喘吁吁奋力攀爬之时，由于选择了张开翅膀，众泰汽车已经轻松飞越。其悠然飞翔的曼妙身姿，无意中定格成了新时期湖南汽车产业的一个精彩缩影。
（责任编辑：许江琴）
