美国加州支持电动汽车放新招

 

除了消费者外，加州还在汽车制造商身上下功夫。近日，CARB表示，即使是规模相对较小的汽车制造商也必须遵守销售零排放车辆的规定，但CARB可以稍微放宽规定，允许中小型车企销售插电式混合动力车来换取必要的积分。

 

CARB之所以给出这一回应，事情源于加州2013年发布的《零排放车辆行动计划》。加州政府的目标是，到2020年使加州零排放车辆达到100万辆，到2025年提高到150万辆。为此，加州政府规定，车企到2025年，除了满足54.5英里/加仑的平均燃油经济性要求外，在加州所售新车的15.4%须为零排放车辆。目前，丰田、本田、日产、通用、福特、克莱斯勒6家大型车企被纳入零排放阵营。由于纯电动汽车的普及速度没有人们想象得那么快，目前除了纯电动汽车和燃料电池车外，加州将插电式混动车也算作零排放车辆。不过，从2018款车型开始，插电式混合动力车就不再算是零排放车辆，这也是丰田加紧推出燃料电池车的因素之一。

 

同时，从2018年开始，一些中小型汽车制造商也要进入零排放阵营。为此，捷豹路虎、马自达、三菱、斯巴鲁和沃尔沃5家车企向CARB提出申请，要求得到豁免，他们表示，自家企业的研发预算较少，不允许他们像福特、通用、日产等汽车制造商一样去开发和销售纯电动汽车。对此，CARB没有答应，但稍微给了一些照顾，允许上述车企用插电式混动车来换取积分，而不是强制他们销售纯电动汽车或燃料电池车。当然，如果这些车企的插电式混合动力车销量没有达到一定程度，他们依然需要从销售纯电动汽车或燃料电池车的企业那里购买积分。

 

此外，CARB　还计划明年年中对《零排放车辆行动计划》进行重新评估，届时将对具体条款进行进一步调整。