[摘要]丹麦Arriva交通公司购入了400辆宝马i3电动汽车，从九月初起，它们将被作为共享汽车推行至哥本哈根的大街小巷，从此哥本哈根市民可享有每天24小时均有车可用的便捷且环保的交通方式。
共享电动汽车的主要概念是没有起始费，驾驶员能以每分钟3.95丹麦克朗的费用来驾驶汽车。唯一的要求是，使用后汽车必须泊在哥本哈根市区、腓特烈市区，哈维德夫医院和丹麦技术研究所的范围内。
这一概念在其他欧洲主要城市已有测试先例，并且在哥本哈根，car2go公司已有类似概念的“智能”汽油车项目，然而，Arriva公司相对更进一步，因为他们投入运营的是电动汽车。近年，丹麦人对电动汽车的热情有了明显提高，今年上半年的电动车销售量同比去年增长超过一倍。此外，随着需求量的增加，能源公司E.ON将合作建立更多充电站。
共享电动汽车将结合哥本哈根市现有的“旅行卡”系统来运作，该卡是一种电子票消费磁卡，市民购买后可持一卡通行于各类公共交通系统，往后也可用于共享电动汽车的开锁和付费。
400辆新车将减少市区拥堵？
Arriva 公司的首席执行官Nikolaj Wendelboe说：“有相当多汽车共享公司和交通研究人士的考察数据表明，一台共享汽车可替代4-15台汽车。一个基于慕尼黑DriveNow平台用户的研究表明，9%的汽车用户在开始使用共享汽车后卖掉了自己原来的汽车。这相当于每台共享汽车减少6台个人汽车。我们还从柏林的经验中了解到，该市的共享汽车在一些周末有着极高的使用率 - 每天高达4-5个小时/台。这是一个非常高的数据，只要哥本哈根可以达到一半就是成功的”。
为电动车充电将获得奖励
然而，当今电动车（也许不包括特斯拉电动车）最大的问题是如何保证需用车时电力充足。
针对这点Nikolaj Wendelboe表示，一台宝马i3一次充电可行驶140-160公里。在市区中的个人行驶距离是不可能太长的，也许最多15至20公里。这意味着，一台充满电的电动车每日至少可运行六到七人次。对于共享汽车来说，这一数字已经很高了。如果驾驶人完成自己的行程后为电动车充电，那么此人的磁卡帐户中将获赠额外的驾驶时间。同时，公司还成立服务团队，将会确保电动车使用完后的充电情况，以及车辆在城市各处的收集和分布。
作为试运营，主动将电动车返回充电站的驾驶人将获得额外20分钟的驾驶时间。如有必要，还可提高奖励来激励用户。
Nikolaj Wendelboe说：“也许我们不可能在第一季度就取得巨大成功。这需要时间，而我们的目标是让该项目在未来3-4年中走上正确的轨道。具体目标是五年内10万个用户。参照德国城市的经验，我们不认为这是一个不切实际的目标”。
来源： Ingenøren
（责任编辑：洪君）
