【9月新广告法实施】 特斯拉：与我无关

9月1日，学生们陆陆续续返回学校迎接新的学期，今日又是新广告法实施的第一天。据了解，新广告法实施以后，极限用语的处罚由原来的退一赔三变更为罚款二十万元起！新广告法从细化广告内容准则、加大对虚假广告的处罚力度等多方面重新进行了规定。

从此，做广告可得倍加小心了。但你有没有发现，电动汽车界的翘楚特斯拉却没有做过广告，“在传统媒体上的经费投入是0，他没有做任何电视上的广告，也没有做任何平面媒体的广告，他把那一部分的费用全部砍掉，没有任何关于传统广告渠道的挖掘。”中欧国际工商学院创业学教授龚焱如是说。不做广告，那特斯拉是如何做营销推广的呢？

你能想到的目前市面上的广告有哪些？百事可乐、可口可乐、脑白金或者黄金搭档？可以负责任地说，凡是能看到铺天盖地广告的商品基本上比较廉价，放到汽车领域，丰田大众的广告较RR Bentley 肯定多了不止一个数量级。我相信一定不是那些超跑和宾利厂商不想做广告，而是其预算只能固定投放到只有特定领域人群能看到的地方，所以在汽车领域绝大部分高逼格车不做广告似乎成了一个惯例。我不太清楚是特斯拉的有意为之还是真的也像超跑厂商一样预算不够，反正其走了一条不做广告的高逼格道路。

不包装特斯拉，包装马斯克。在这一个讲究情怀的时代，创始人的故事总能给车加上一抹传奇色彩。他们把马斯克包装成钢铁侠，通过马斯克本身去讲故事。马斯克频繁出现在各种镜头前，谈他的过去，谈特斯拉的未来。同时，他们注重口碑的推动力，重视让用户在社交媒体上分享驾车体验，采用很多互联网营销方式。

特斯拉另一个价值传播的关键点在于，他们前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。这些价值传播方式是以往任何一个车企都未做过的。

事实证明特斯拉的产品形象已经被塑造的很成功了，他们在公众面前成功树立起了一个高端，时尚，创新，革命，的汽车产品形象。提起电动车谁不第一个就想起特斯拉？提起汽车界的苹果，谁不会认为是特斯拉？推广方式千万种，不过不变的核心是品质，说得再好要是没有科技品质在，特斯拉也不会有今天的成就。

另一个消息，9月份开始特斯拉将被纳入北京市新能源汽车摇号系统，不享受国产电动车享有的补贴，这是北京市首次，就进口电动车参与摇号政策做出表态。政策的开放为特斯拉的销量铺设了一条康庄大道，帝都的土豪们，妈妈再也不用担心你有钱买不到特斯拉了。