[摘要]为破解新能源汽车充电桩无法盈利难题，当地充电桩企业创新性地把充电网、车联网、互联网三网合一，解决了靠赚电费和服务费无法盈利的充电桩难题。
(中国电动汽车网综合报道)作为国家首批13个新能源汽车推广试点的城市之一,长沙在新能源汽车产业化和相关配套设施的市场化方面格外收到外界瞩目。为破解新能源汽车充电桩无法盈利难题，当地充电桩企业创新性地把充电网、车联网、互联网三网合一，解决了靠赚电费和服务费无法盈利的充电桩难题。
新能源汽车推广既定任务完成，但充电桩建设迟缓
早在去年10月，长沙市政府办公厅对外发布了《关于新能源汽车推广应用的实施意见》为长沙市的新能源汽车推广方向做出落地指引。《意见》提出，在2013年至2015年推广应用新能源汽车的目标任务为6100辆。据数据显示，2014年，长沙推广应用新能源汽车3308辆，2015年1-9月，推广应用约3200辆，超额完成既定任务。
尽管长沙提前完成了此次规定新能源汽车推广任务，湖南对新能源汽车的补贴政策也将执行到2015年底，按国家和地方财政1∶1比例给予补贴，但不可忽略的一个尴尬是，由于充电桩配套设施的不完善，充电设施无法满足现有和未来电动汽车充电量的需求，很多消费者依然对新能源汽车持观望态度。
此前，三湘都市报报道称，
，今年年底前要在长沙建成2000个充电桩，但截至9月底，只完成了600多个指标。据当地充电桩建设人员透露，他们在建充电桩时遇到了来自小区物业等单位的阻挠，也有原线路电容不够等问题。
业内人士分析，充电桩建设迟缓关键还在于目前充电桩的使用频率不高，以及充电桩根本无法靠充电实现盈利。在新能源汽车与充电桩尚处于起步时，二者的普及程度不够又彼此制约了对方的发展。充电设施和新能源汽车是一个“鸡生蛋，蛋生鸡”的循环，因此只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是，公共充电桩的布局，也能反过来带动新能源汽车的销售。
三网合一，“钱”景一片光明
“靠赚电费和服务费的模式永远破不了充电桩行业亏损困局”，湖南和泰特来电新能源公司副总经理罗自明表示，他们就跳出了这一模式。
“充电网、车联网、互联网三网合一。”罗自明介绍，他们的充电桩是高智能产品，用户可以通过手机APP软件实时掌握充电桩位置、空闲状态、汽车充电状态等一系列信息，而且能自助充电，在线支付。
充电桩网络系统形成后，充电桩企业既可在系统平台上广告招商赚钱，又可配套销售各种新能源汽车相关产品实现盈利。在新能源汽车潜力无限的前提下，这种“三网合一”的充电桩商业模式无疑也是“钱”景一片光明。
长沙城投公司相关负责人杨政对此也表示，按传统的模式，充电桩项目确实无法盈利，他们目前也正试图改变盈利模式及管理方式，以尽早实现充电桩的盈利难现状。
专家指出，在充电桩盈利模式破解后，再加上政府政策上的力推，长沙新能源汽车的发展将实现腾飞。
借助“互联网+，解决“尴尬”的充电桩难题
根据国家电网数据，截至5月底，北京市累计建成充电桩8300个，其中公共专用（公交、环卫、出租）建成充换电场站234座，充电桩3700个；社会公用充电桩2000个；私人自用充电桩2600个。
另据21世纪经济报道，根据调查和用户反馈，这些充电桩中，相当一部分为无人问津或无法使用的“僵尸桩”。
如何实现国家能源局，在2020年满足超过500万辆电动汽车充电需求，这其中的关键在于能否让建设好的充电桩充分利用起来，让想充电的车主能找到就近的充电桩，找到了充电桩不必排太长时间队就能充上电，让充电桩的企业能盈利持续建设充电桩，解决了这三项企业和用户的痛点，新能源汽车的推广才会更加顺风顺水。
借助于“互联网+”三网合一的长沙模式，便捷高效联动了充电桩位置、空闲状态、汽车充电状态等关键信息，也许将是破解充电桩合理充分利用与盈利难题的不错选择。
（责任编辑：林台）
