[摘要]10月27日，陕西通家汽车股份有限公司（以下简称“通家”）发布了其改制后首款纯电动物流车“电牛1号”。而因其搭载的终端智能应用系统，在打造智慧物流上通家将给行业提供更多的猜想与可能。
（中国电动汽车网 宝鸡讯）运营成本高、环境污染、上路限制、配送效率低、管理不完善、信息化水平低等诸多不利因素一直成为制约城市物流发展的一大瓶颈，而这种短板在城市物流最后一公里的需求解决上愈发明显。如何破解这一难题，眼下无论是物流企业还是汽车制造商都将目光投向了电动物流车，在庞大的刚性需求与政策强势支持下，纯电动物流车一时间炙手可热。10月27日，陕西通家汽车股份有限公司（以下简称“通家”）发布了其改制后首款纯电动物流车“电牛1号”。而因其搭载的终端智能应用系统，在打造智慧物流上通家将给行业提供更多的猜想与可能。
现场——电牛1号面市 终端指导价5.28万
10月27日，陕西通家首款电动物流车“电牛1号”正式上市发布。“电牛1号”的问世，标志着过去以生产燃油型微型客车的通家汽车已经成功完成了转型升级。立足未来，陕西通家将致力于新能源汽车的研发、生产、销售，打造完整的新能源汽车产业链，意在打造一个全球化的新能源产业基地。
“目前国内只专注做新能源汽车的整车企业只有通家。”通家汽车董事长苏金河在发布会现场透露。如何评价旗下首款纯电动物流车，苏金河坦言，电牛1号虽然不完美，但非常负责人。之所以如此评价，除了缘于电牛1号的高性能、操作简便、使用成本低，更在于其实现了物流车的智能化运营。苏金河透露，未来通家旗下的电牛2号、3号还将推出更先进多媒体平台。
苏金河透露到明年通家还将推出旗下小型乘用车SUV，到明年年底前将再推跨界MPV。值得期待的是在接下来的17到18个月时间通家将推出全新属于自己的电动汽车。苏金河发布会现场豪言预测，预计在未来五年内，电动汽车的入门的标准将增加为300公里，续航里程在500公里的电动汽车或将被淘汰。
之所以敢如此预测，从苏金河的发言中，不难发现通家早已开始了这一目标的深度布局。据了解，通家目前正在试验中的电动汽车其续航里程已经做到600公里。苏金河现场向外界宣称，通家在3年内完全可以实现电动汽车续航里程800公里的目标。
谈到对整个新能源汽车行业的预测，苏金河的猜想更大胆。按照他的说法，未来5年内全球60%的新能源汽车将由中国制造，而国内新能源汽车也将面临更大范围的行业洗牌，预计5到6年里国内将有80%的企业销声匿迹，只有20%的新能源车企将有机会享受这场行业红利。而通家要做的是“留下来，并且实现冲刺和跨越”。
电牛1号的市场价格究竟如何？中国电动汽车网现场获悉，电牛1号的市场指导价为21.5万，去除补贴之后最终市场指导价为5.28万。在新能源汽车产销目标上，今年通家的计划是实现3500辆，销售额达到5亿元。
起航——不只是一辆电动物流车
“我有幸碰到一个好机会，碰到一个好时代，碰到一个不仅仅可以追赶、超越，甚至有机会引领世界潮流的行业。这个行业是好的，那么这个行业的很多人也是可以的。如果给我一个机会，我也会努力去实现。”谈及新能源汽车通家董事长苏金河如此表达。对深耕实业的企业家而言，这是一种试图在中国工业文明发展中有所作为的情怀。
在苏金河看来，就新能源汽车发展水平而言，中国与美、德、法、日、韩等都在伯仲之间。因此，把握好新能源汽车，国内在汽车领域的发展就有机会实现超越，甚至是引领世界的成果，而一旦错过就很难再追上。
自今年6月份被媒体报道从众泰离职至今，刚刚从舆论淡出的苏金河再次成为媒体关注的焦点。执掌通家4个月里，苏金河终是在年底前给新能源汽车行业带来一份惊喜。作为通家改制后的首款新能源汽车，电牛1号由于搭载了针对物流行业而开发的智能应用系统，因此其从一开始就向行业透露一个信息，通家要做的并不仅仅是一辆纯电动物流车。
NO.1 更关注性能与服务
电牛1号拥有3.5m3的载物空间，每公里行驶成本为9分钱，相比传统汽油车（92#汽油）每公里节省0.43元，相比天然气则节省0.22元。电牛1号车身尺寸达到4030*1620*1900mm，最高时速可达每小时75km，采用三元锂离子电池，电池续航里程为210km。在售后保障上除了规定的售后服务项目，通家将为每一位用户提供3年或8万公里整车质保，5年或20万公里核心部件质保。
除此之外，物流公司借助电牛1号搭载的远程安防联网系统，可通过车载GPS对车辆和快件进行实时跟踪。如此一来企业能更好的远程获取车辆故障信息，及时了解车辆运行情况。
NO.2 被延伸的物流车
未来城市物流的新标准将愈发凸显科技、绿色、智能的特性，这无疑对城市物流车提出了更高的要求，而电牛1号从一诞生便试图在这其中大显身手。致力于服务城市物流最后1公里运输，电牛1号是一款被延伸的纯电动物流车，其存在的价值不仅仅是提供一款交通运输工具，更在于能为城市物流最后1公里运输提供专业的解决方案。
提供这一解决方案的核心环节就是电牛1号所搭载的“i货的”系统。该系统通过整合物流网、大数据、云技术和互联网技术，为快递行业量身打造智慧物流双向解决方案，旨在解决快递行业的收、寄件难题及信息不对称等难题。
据了解，“i货的”分为个人用户及企业用户两个版本。在实际生活中该系统一旦应用于物流车会带来怎样的变化呢？对个人而言，使用“i货的”可以随时获取附近快递员信息，通过手机下单，系统会为用户自动匹配最近的快递员。借助这个搭载系统给，今后用户可以像打的一样邮寄自己的快递。
相对企业而言，“i货的”将更有利于物流公司各种业务的智能化。除了影响传统的收发管理，系统还将根据派件的实际情形智能规划最佳路线，从而提高工作效率。通过建立快递员与快递员，快递员与用户之间的互动体系，实现快递员之间工作量自助平衡以及用户需求的实时响应。
未来：新能源汽车5年实现产销10万辆
作为企业第一个五年规划，通家给自己的定位是掌握新能源汽车在整车制造、电池管理、整车控制和电机电控等方面的核心技术，同时探索新能源汽车的市场化运营，到2020年实现产销10万辆，销售额200亿元的目标。苏金河认为这样的目标并非什么宏图大志，而是通家在行业里发展新能源所必需面临的生死线。
在通家的第二个五年规划中，通家要在2021年到2025年间形成一个独立的新能源汽车品牌，推出10款全新的新能源汽车，产品能覆盖纯电动、插电式混合动力及燃料电池车型；企业进入2026年以后将在接下来的5年时间内实现整合与全球化，目标是要在技术层面达到或者领先世界先进水平，在身份实现转换，能够影响全球新能源技术的发展方向。梳理通家未来的汽车品牌战略，不难发现通家的“野心”并非只在物流车，其产品或将覆盖纯电动微客、纯电动物流、专用车、SUV、MPV、中高端电轿，甚至包括房车与轿跑。
（责任编辑：许江琴）
