[摘要]第十三届广州车展11月20日正式开幕。作为中国车市每年的最后一场盛事，各大车企无不将其视为年底冲刺的最佳舞台，纷纷使出浑身解数。以下为车展期间北汽新能源股份有限公司总经理郑刚接受新浪汽车专访实录。
第十三届广州车展11月20日正式开幕。作为中国车市每年的最后一场盛事，各大车企无不将其视为年底冲刺的最佳舞台，纷纷使出浑身解数。以下为车展期间北汽新能源股份有限公司总经理郑刚接受新浪汽车专访实录。
新浪汽车：各位新浪汽车的网友们，大家好，这是2015广州车展新浪汽车的访谈间。今天我们有幸请到了北汽新能源的总经理郑刚先生，请郑总给我们大家打个招呼。
郑刚：各位新浪的网友们大家好，我是北汽新能源公司的郑刚，欢迎大家关注新浪汽车，也感谢你们关注和关心北汽新能源的系列纯电动车产品。
新浪汽车：想问一下郑总，这次广州车展咱们北汽带来哪些新的产品，有哪些亮点给我们介绍一下。
郑刚：这次广州车展我们主要两项任务，第一个是发布了基于第二代车联网技术的我们的车联网的智能网全民的品牌Ilink，第二我们正式宣布代表纯电动车A级全技术标准的一款电动车EU260正式上线，并且开始接受预订，这两件事应该对北汽新能源汽车公司来说，是2015年最重要的两件事了。
新浪汽车：您刚刚也说EU260的这个车您对它的市场期待是怎样的，以及今年我们期待达到的销量目标现在完成了多少。
郑刚：EU260这款车是一款全新的中级车，但是它的全面供应到市场上恐怕到明年年初开始全面发布。因此，今年的销量计划应该说没有贡献了。从今年来看呢，我们到此时为止，我们的产销已经进入了16000多台，距离今年的年度的产销目标两万辆，已经不远了。从目前来看，我们有希望能够实现最终两万辆的销量。如果最终实现我想我们有机会全面保持从2014年开始，在中国纯电动汽车市场销量第一的这么一个位置。2015年可能我们仍然能够成为中国纯电动的市场主力，并且有机会进入，成为全球纯电动汽车销量的前五名，这是我们目前的状态。
那么说到这次在广州车展上市的EU260，它主要两个特点，第一个蓄时能力最长，也是安全最好的。这款车由于搭载了全球最高的能量密度电芯，和我们自己自主开发的电驱控制系统，使得这款车的蓄时历程达到了860公里，在四十公里的匀速的情况下，应该达到了330公里，它极大地满足了在日常的上下班，周末到郊区郊游这么一个出行需要。也很大程度上减少了过去普通消费者的所谓的里程焦虑。
那么另外在整车的安全技术的应用，和它的轻量化技术应用上，我们达到了整个行业的最高水平。经过测试，我们这款车每公里的耗电达到0.16度，应该说这个能耗的水平已经达到了跨国公司的纯电动汽车的产品水平。
那么第二个特点，主要是它的智能网联的技术应用。我们这次发布了代表第二代车联网技术的Ilink，主要实现我们第二代车联网所影响达到的车车互联的任务。大家知道第一代车联网是人与车的互联，这件事情大多车企都已经开始做了。但是车车的互联做得还不够。那么我们与乐视一起合作，经过六个多月的联合开发，在今天我们正式，就是在刚才，我们在展台上已经正式地亮相，并且发布了这一款车联网的技术。这个技术最大的特点就是在车机像我们手机上的微信一样好用好玩，它可以实现车找车，车联车，车与车可以进行声音的互联，进行视频画面的互联，进行内容的分享。同时在车上可以实现我们的找装、预约充电，甚至是与商业生活的全面融合。那么同时在车上通过我们与乐视手机和乐视整个内容和平台的全面合作，我们可以实现在我们的EU260上，可以无断点、全流畅地可以实现浏览网页，去追剧，看体育直播。而且每台车我们会给六个G的流量，甚至我们在新车上市接受预定发布的时候，我们宣布有2600名消费者有机会最先预定的消费者，有机会获得每个月六个G的流量，和奉送的一个乐视最新的手机，通过这个汽车生态、手机生态和互联网生态的三个生态圈的结合，我们可以为所有的消费者提供更加便捷、有趣和更加乐享的交通出行生活。这就是这个EU260的产品主要特点。
新浪汽车：谢谢郑总，然后刚刚您也提到了咱们今年北汽新能源傲人的成绩，以及它产品的先进性。我想请问您，在您看来，北汽新能源为首的市场异军突起，取得这么傲人成绩的原因有哪些？
新浪汽车：用很多领导说的话，叫人努力，天帮忙。人努力讲的就是北汽新能源公司充分整合和利用北汽集团13年的开发研究的知识积累。再加上最近二十年，与戴姆勒奔驰和现代高水平汽车研发的接连。另外充分利用了我们在08年世界金融危机的时候，收购的萨博的知识产权，结合最近六年我们新能源公司在持续十七个亿的投入，来打造我们的电动汽车的核心技术资产。通过这些方面的有效整合和利用，所以我们开发出了三个平台、五个系列的产品，来率先地投入到市场满足用户的需求。这是一个非常重要的原因。
当然，我们也积极地与互联网家进行融合，我们在汽车行业第一个提出来打造纯电动汽车的生态圈。那么第一个建立了厂商主导的充电生态系统。并且到目前为止，在我们的影响下，全国已经投了一万五千个充电站。当然我们还建立了充电厂装，分时租赁，还有物流各方面的电动联盟。这方面使得我们不光注重于自己产品的营销，满足用户的需求。我们还更加注重建立行业的生态系统，激发整个市场的信任和消费的潜力，我们希望以作为行业的领导者，这样的一个力量，来推动整个行业和整个社会对新能源汽车的关注和支持。这个是我们叫人努力一方面的问题。天帮忙主要是大家可以看到，能源和环境的危机，也使得现在国家和社会，对新能源特别关注，也出台了一系列支撑和推广新能源的一系列政策。这些无异于都有利于推动纯电动汽车新能源汽车的消费市场。所以基于这些，我认为我们的，在公司成立市场化推广以来，取得的这个成绩，应该说主要是这两个方面的原因促成的。
当然还有一个就是我们消费者对北汽品牌和北汽新能源的信任和支持，这一点永远我们都不能够忘记。
新浪汽车：谢谢郑总的回答。我们这个访谈就先暂时告一段落，我来把上一个老总的问题给您提问。上一个老总是刚才启辰的事业部部长洪浩，刚才您说天时地利，咱们天时是国家政策偏向新能源汽车发展，未来国家扶持陆续退出新能源厂家，您觉得怎么样才能更好地通过自身的努力，包括一些自己的产品，营销手段，去拓展新能源车的销量和规模。
郑刚：国家的各类的优惠扶持与支持的政策，目前是新能源市场快速发展的一个主要问题，如果没有它也没有新能源汽车快速的发展。但是对我们来讲，时刻都感觉到强烈的危机感，有一天退出之后，政策退出之后，我们能不能够很好地能够赢得我们消费者的信任，与传统汽车竞争，这是我们每天都在思考的一个核心问题。所以我们来讲呢，应该是简单地来说，必须做到两点才能够应对这样一个调整。首先就是技术进步，我们必须要开发出更高水平、能量密度更高的电池和成本更低的电池，只有这样，才能够有一天更好地车辆的性能和更低的成本，更好的性价比来满足用户的需求。来跟传统汽车进行竞争，这是最根本的问题。
第二条，还要对中国的自主品牌企业，还要充分地学会和打造和应用好我们低成本竞争能力。要将我们的在传统汽车中培养出来的低成本，再充分整合运用到我们的新能源汽车来，最终有一天靠技术进步和低成本能力，来赢得用户，来与传统汽车竞争，这是我们非常重要的一项任务。
新浪汽车：回答完上一个洪部长的问题，您现在可以问一下上海通用副总经理施红，施总，问他一个问题。
郑刚：我想对于上海通用的产品力和市场营销力来说，我们大家有目共睹，也是我们北汽新能源学习的一个榜样。我想提问的就是，作为上海通用在传统汽车领域，我们已经取得了那么好的市场推广成绩。作为跨国公司，什么时间能够把研究多时的新能源汽车的技术和产品，能够引入到中国，能够让中国消费者更多和更好地享受到通用汽车的全球研发的，在新能源汽车领域研发成果，这一点呢，我们应该说也很关心。同时作为自主品牌的新能源汽车企业来讲，我们也愿意在家门口，也来自恩全球的跨过企业来进行合，一方面竞争，一方面合作，我们也希望更多的跨国企业代入更多的新能源汽车来到中国。
来源：新浪财经
（责任编辑：桂良）
