[摘要]根据山东省汽车行业协会数据统计，今年1-8月份山东小型电动车月度产量保持在2-2.5万辆区间，继9月产量首次超过2.5万辆后，10月产量达32185辆，环比增长15.89%，预计2015年全年产量突破30万。
在小型电动车迟迟未获得“明确身份”的情况下，山东市场已发展为小型电动车产业群集地，产销量进入快速增长模式，根据山东省汽车行业协会数据统计，今年1-8月份山东小型电动车月度产量保持在2-2.5万辆区间，继9月产量首次超过2.5万辆后，10月产量达32185辆，环比增长15.89%，预计2015年全年产量突破30万。这一方面得益于当地经济对市场的广泛需求，另一方面行业形势促使山东政府加大项目投资力度，如今山东正乘势拓展，加速布局，一步步发展为我国小型电动车市场先行模范区域。
数据显示，2013年山东累计生产小型电动车12.1万辆，同比增长45.78%，2014年生产18.7万辆，同比增长54.55%。今年1-10月，山东小型电动车累计生产25.80万辆，同比增长53.82%，已达去年全年的1.38倍。临近年底冲刺阶段，行业蓄势发力，山东小型电动车月度产量也会持续冲高，在剩下的两个月时间，将轻松实现此前预测全年30万辆的目标。
在产量不断增长的形势下，山东小型电动车市场形成了“品牌多元化、竞争激烈化”的趋势，企业投资规模也随之扩张。据统计，2014年德州富路集团投资10亿元的10万辆小型电动车项目、山东时风集团一期投资10亿元的20万辆小型电动车项目、山东唐骏欧铃投资15亿元的20万辆小型电动车项目陆续建成投产，为当地已颇具规模的市场格局锦上添花，引起行业关注。同时，整车行业的发展也带动零部件企业前来投资加盟，潍坊威能公司投资6亿元的锂动力电池项目、韩国LS产电、北京利维能公司等一批电驱动系统关键零部件企业纷纷看好山东市场，相继来山东投资建厂，初步形成合作。
在品牌向多元化方向渗透时，各企业之间的竞争势态也愈演愈烈，产量较之前都有所递增。
从车企来看，今年10月山东五家小型电动车主力车企产量总和达25645辆，占山东小型电动车总产量的80%，相比上月69%的比例，车企产量长跑线进一步拉大。其中，时风产量占比最大为30%，10月产量为9812辆；山东梅拉德产量为8000辆，占比25%；山东宝雅产量3208辆，占比10%；唐骏欧玲和德州富路占比低于10%，产量分别为1820辆和2805辆。
累计来看，1-10月前五家小型电动车企业产量达19.73万辆，占比山东总产量的76.47%。其中，累计产量最大的当数时风企业81435辆，同比增长95.5%；梅拉德累计产量达58354辆，同比增长85.9%；德州富路累计产量23558辆，同比45.8%；山东宝雅累计产量17660辆，同比增长97.5%；唐骏欧铃累计产量16339辆，同比增长33.5%。
小型电动车牵手新能源，始终保持“亲民姿态”，在我国电动汽车发展规划中占据优势，从最初的低端切入，到力争上牌上路，如今小型电动车在山东等地已形成相对成熟的市场环境，山东市场以规范管理为方向，迎接小型电动车的春天，以高产量击败质疑声中不断裹挟而至的负面影响，振聋发聩。
（部分数据来源：山东省汽车行业协会）
（责任编辑：刘国伟 ）
