[摘要]武汉1886新能源汽车俱乐部创造一种全新的电动车推广模式：整合汽车、充电桩生产厂家，集中采购后，斥资开发物联网智能平台系统，纯电动汽车分时租赁给消费者，充电桩免费安装，最终形成庞大的使用网络。
社会配套不足，汽车厂家难上量，纯电动汽车销售有限。车不够多，多建电站就是浪费，充电站建设速度缓慢。没法量产的纯电动汽车价格没有竞争力，且充电不便，消费者不愿掏钱。最近几年，纯电动汽车的推广，迟迟找不到好出路。
眼下，武汉1886新能源汽车俱乐部创造一种全新的电动车推广模式：整合汽车、充电桩生产厂家，集中采购后，斥资开发物联网智能平台系统，纯电动汽车分时租赁给消费者，充电桩免费安装，最终形成庞大的使用网络。昨日，1886新能源汽车俱乐部总经理徐海透露，通过整合新能源汽车全产业链，成为面向终端的服务运营商，有望打开电动车推广死结。
1886新能源汽车俱乐部集中采购纯电动汽车和充电桩，汽车分时租赁给车主，长租者免费安装充电桩。按此模式，计划3年内带动充电桩布网，在武汉三镇和1+8城市圈布下10000根充电桩，形成个人车位、企事业单位、大型智能停车场等充电网络，“让纯电动汽车在湖北畅行无阻。”
在徐海看来，新能源汽车租赁的模式尤其适合政府机关及企事业单位——在如今车改背景下，公车逐渐退出，机关单位可选择环保、透明的新能源汽车租赁。例如，某单位租赁一台新能源汽车，为需要用车的员工安装手机APP软件，当员工需要外出用车时，在系统中发送用车申请，经批准后，车门可自动解锁打开，还车后系统会记录用车的时间、路线，使用车程序更加规范透明，也绿色环保。
受惠于国家新能源汽车政策，纯电动汽车免收ETC过桥费以及出行不受单双号限制。租赁期间，车辆保险、维修保养等费用也均由1886汽车俱乐部买单，车主用起来比较省心。
不过，目前1886汽车俱乐部推出的纯电动汽车的分时租赁价格略高，短租10元/小时，长租每月在3000元左右，高于一般市场行情。据了解，租价高的原因之一，是车型比一般二座纯电动车高端：2门的紧凑型纯电动车少见，多数是三厢轿车，车辆续航里程更长，功能更齐全。以北汽ev200为例，充一次电能跑200公里左右，功能与普通的汽油车基本没有区别——阔绰的内部空间，ABS、倒车影像、天窗等配置一应俱全。
纯电动汽车分时租赁 保险、维修费用为“0”
眼下，位于台北路1886汽车俱乐部内的新能源汽车充电站样板店已经落成，16根充电桩已经安装完成，既有40分钟左右即可充满电池的快充桩，也有长像类似空调主机的慢充桩。这些充电桩科技含量高，每个充电桩都是一个热点，并附带WIFI和监控功能，与后台云数据平台链接，“坐在控制室里，每个充电桩充了多少电，哪些充电桩需要维修，一目了然”。
目前，该俱乐部在武汉市内的充电站网点建设正在加紧布局，各大企事业单位、停车场、商业综合体及住宅小区等有车位条件的场所，都可免费申请成为充电站的选址地。
10000根充电桩布局三镇及武汉城市圈
酷似空调主机的充电桩
充电前先刷卡
在近日开幕的广州国际车展上，从自主品牌到跨国品牌，多数都发布了“2020发展规划”， 跨国品牌开始对新能源汽车领域大规模布局。未来五年，新能源汽车市场将引发激烈竞争。
广州车展上，吉利的新能源汽车百万销量豪言吸引了不少眼球，将车展期间车企战略规划发布推向高潮。
大众5年内将引入15款车型。从2015年开始，大众在华的两家合资公司（一汽-大众与上海大众）将会投资共计220亿欧元用于新能源汽车技术和工厂的环保技术研发，计划到2019年，大众会有15款新能源汽车实现本土化生产，率先投产的车型是来自奥迪旗下的A6L和A3 e-tron。
北京现代的新产品规划也特别强调了新能源车的战略布局，未来三年将推出包括领动在内的11款新车，实现小排量增压、混合动力、插电式混动以及纯电动领域的全面覆盖。
虽然以北汽、比亚迪等为首的国内车企纷纷发力新能源，并取得了不错的成绩，但是这是在合资品牌并未全面发力的情况下取得的，一旦合资品牌的上述战略规划付诸实际，那么接下来的新能源汽车市场竞争才算真正开始。
由此可见，在新能源汽车市场迎来井喷之前，提前布局充电站建设，无疑是高瞻远瞩的“高招”。
未来五年新能源汽车市场“动真格”
充满电需要2个小时
来源：长江日报
（责任编辑：许江琴）
