[摘要]到2020年，吉利汽车将提前全面实现平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等第四阶段企业五项目标。
一向喜欢第一个吃螃蟹的吉利汽车，再次出招尝新。
日前，浙江吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧放出了几大惊人之语：“到2020年，吉利汽车将提前全面实现平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等第四阶段企业五项目标。吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。”
这些是吉利汽车新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”的重要组成部分。安聪慧指出，吉利汽车将加快从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司。
记者：在纯电动汽车市场上，以前吉利汽车步伐有些慢。直到现在，你们才推出第一款纯电动车型——吉利帝豪EV。为什么在这款上市时，你们抛出“蓝色吉利行动”？
安聪慧：吉利现在发布了“蓝色吉利行动”，这并不是说吉利从现在开始做起。虽然现在才推出第一款电动车——吉利帝豪EV，但八年前我们已经开始开发新能源汽车了，只是没有到对外公布的时候。这次只是借助帝豪EV的上市发布我们的战略。未来，还有更多更好的新能源产品投放市场。
记者：请问，吉利2020年整体的销量目标是多少？
安聪慧：吉利汽车有一个明确的未来战略规划，很重要的一点包括销量。大家以前知道吉利有一个目标必须要实现——200万辆。200万辆是什么概念？年销售200万辆才能算一个世界上真正有竞争力的企业。简单点说，评价是否是一个世界有竞争力的汽车企业，基本标准之一就是年销量必须要有200万以上，吉利往这个目标努力，这个目标吉利到现在为止也没有放弃。现在还没有到正式公布2019、2020年的销量计划，我相信会在近期公布我们下一步整个的计划。
记者：按照您的表述，吉利汽车推迟了的200万辆的年销量目标，将会成为2020年左右的目标。如此一来，2020年你们的新能源车要超过100万辆？现在不少车企也大规模推进新能源汽车，但都没有你们大胆。比如，上汽集团计划2020年销售新能源汽车60万辆，奇瑞约20万辆。挺好奇，吉利汽车用什么产品完成100万辆的销售规模？
安聪慧：这是吉利对未来市场的判断做出的战略规划。我们认真地研究了市场、整个国家战略和全球新能源车规划后，才制定出吉利汽车新能源汽车发展战略划。具体产品包括油电混动、插电式、插电纯电等车型，不是单纯的纯电动汽车。虽然有些人认为油电混动不是新能源汽车，但我们把油电混动也视为新能源汽车。
吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。
记者：作为吉利汽车推出的首款战略电动汽车，帝豪EV能拼得过那些有经验的纯电动汽车对手吗？
安聪慧：刚上市的帝豪EV共有进取型、精英型和尊贵型三个配置，售价22.88万元至24.98万元。帝豪EV综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。
帝豪EV是在FE平台上开发出来的。按照规划，到 2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
另外，吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。我们认为，未来可以让消费者用传统汽车的成本购买吉利插电式混动汽车。
来源：上海证券报
（责任编辑：许江琴）
