[摘要]日来，山西省官方连续公布地方性政策，加速推进当地新能源汽车产业发展。自出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》后，山西官方媒体11日再次披露，至2017年12月31日，山西新能源汽车通行境内高速公路收费减半。
连日来，山西省官方连续公布地方性政策，加速推进当地新能源汽车产业发展。自出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》后，山西官方媒体11日再次披露，至2017年12月31日，山西新能源汽车通行境内高速公路收费减半。
当前的山西，在经济上面临为中国资源型省份经济结构转型探路及摆脱经济增速放缓的局面。官方认为，山西发展新能源汽车产业具有独特资源优势，不仅能助力改变“一煤独大”产业格局，亦是在煤炭价格持续低迷现状下寻找新的经济增长点的重要环节。
山西拥有占中国总储量三分之一的煤层气资源，此前却一直以较低价格出售。台湾鸿海科技集团总裁郭台铭在第二届晋商大会上曾表示，山西应利用煤层气研发新能源汽车电池等产品，提高煤层气的附加值。对此，鸿海科技集团未来将在山西投资超过50亿元人民币，发展电动车产业。
而作为中国第一个全省域的国家级综合改革配套试验区，如何利用资源优势发展非煤经济，山西省政府与郭台铭的观点“不谋而合”。2014年1月，山西省政府发布消息称，由省长李小鹏挂帅，加快发展节能环保产业，其中明确包括“节能与新能源汽车推广”。
随着中国持续加大对新能源汽车的扶持力度，山西也在该领域逐渐发力。2013年底，太原、晋城两市成为中国首批新能源汽车推广应用城市，随后出台一系列补贴政策；2014年6月，山西出台《新能源汽车产业重大布局推进意见》；2015年11月，《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)和《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》相继面世；同年12月，为加快新能源汽车产业发展和推广应用，山西宣布从2015年12月1日至2017年12月31日，对山西省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。
《意见》提出，山西省将打造太原、晋中、晋城等电动汽车产业基地，以电动客车、电动专用车、电动乘用车、核心配件为重点领域，培育若干销售收入百亿元级以上的龙头企业。到2020年，全省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。
值得注意的是，该《意见》还明确提出，山西省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%，并且逐年提高推广应用比例。
“加快发展和推广应用电动汽车，是国家推进汽车工业转型升级、促进节能减排的战略部署，也是山西省有效转化煤电资源优势、推动产业结构调整、提升人民生活水平的现实需求。”11月9日，李小鹏在专门会见比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福时说。李小鹏还表示，希望中国大型汽车制造商助力山西新能源汽车产业的发展。
一场大的“布局”正在进行。电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车三大产业基地的建设构想已经提出。如今，山西已在晋城市建成中国最大的煤层气抽采利用基地，这个城市超过9000辆汽车使用煤层气。到2018年，山西将实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖。
同时，在政策红利的促进下，山西从民间到厂商都充满期待。山西本土新能源汽车代表、山西皇城相府宇航汽车制造有限公司副总经理李录明说，发展新能源汽车是实现能源安全、环境保护以及中国汽车工业跨越式、可持续发展的需要，前景必然广阔。
“一方面，新能源汽车产业的发展契合了中共十八届五中全会提出的"五大发展"中"创新""绿色"的发展理念；另一方面，也是山西改变单一产业结构的有益探索。”山西省政协委员、山西财经大学MBA教育学院院长、教授卫虎林11日说。他认为，山西作为中国传统能源大省，不论从改变产业结构、寻找经济增长新亮点，还是全球提倡低碳环保的大环境来说，新能源汽车产业都将成为该省未来经济蓝图中的重要一环。
来源：中国新闻网
（责任编辑：丽萨）
