牛近明:北京备案销售新能源车达31款

“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25—27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。

以下为北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明发言：

到今年9月份北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量2.32万辆，2013年至今有142款传电动车纳入国家公告目录，76款纯电动车型进入免征购置税的公告目录。公共方面，1到9月份1619辆，包括纯电动、插电、双源无轨。

北京在推广思路包括两大方面：

第一，主要干线推广，比如说长安街延线、BRT。

第二，社区微循环，以小型的纯电动车为主开展推广。

出租车方面目前为止有2650辆车运营，其中有500辆车在城市中心区，今年这个数量在中心区还要增加500辆左右，主要核心目的是通过城市中心区使用积累经验和模式上做法，以便于在这个过程中加大替换新增在城市中心区的使用。纯电动租赁车到目前为止共有4486辆车已经在北京市投放运行。去年发放的指标有5100个，涉及了60家的租赁公司，今年在去年的基础上将会有2250个新增指标，到今年年底北京市租赁车，包括分时租赁在内共突破6000辆租赁车。

为了让这些车能够安全、有效，信息得到全面掌握的情况下运行，北京建立了电动汽车运营服务保障平台，对公交、出租、环卫、物流等公共领域车辆进行全时跟踪，进行数据分析。

在企业方面，北京市场里面13家企业31款车在北京市完成备案销售，这里有国产品牌、合资品牌、纯外资品牌(如特斯拉)。

在政策方面，北京市实行新能源汽车管理办法，明确了财政补贴的相关政策，与国家政策配比1：1的政策向消费者进行补贴。但是有一个限额，最高补贴额度不超过售价的60%。此外今年实行了传统车每周有一天不让上路，限行。新能源汽车不限行。

在私人购买方面，出现比较好的上升势头，今年2月份一期获得指标的2503个，到10月26日这一期18140人获得指标，增长速度非常快，9月份有11900辆车获得执照。

在公共充电桩建设的基本情况，首先非常鼓励充电运营的公司开展运营服务出台了收费的标准，同时鼓励多主体参与充电桩建设和运营。民营企业以及国企和央企的一大批企业参与充电桩建设和运营。到目前为止有3295个社会充电桩，有3700个专用充电桩布局在北京市。这样加起来基本上形成了围绕城市中心区5公里服务半径的充电服务网络北京市对面向消费者的充电桩建设，要求明确由车企负责，帮助消费者提供充电桩的安装服务。在安装过程中对物业有相关规定，要求物业公司在勘察现场、提供图纸以及指认线路方面积极配合。截止到10月底，有8142个自由充电桩，一车一桩达到比较高的比例，80%左右，上半年时还是50%不到。个人建桩的情况越来越好。同时，几家公司分别推出了相应的APP服务的模式，通过查找附近的充电桩并且导航把大家带到充电桩进行实时充电。多版地图也相应得到了定制。

从规划角度来看，在比较早的时候出台了相关政策，住宅小区方面规定18%的充电桩，其他配电相关政策在研究当中，比如在办公场所，提出了25%的考虑，还有一个商业及社会停车场停车库20%的配建，其他医院、学校相关设施15%配建充电桩比例，政策还在研究。

在技术方面，也开展了相关工作，目前利用路灯资源充电，比如说利用太阳能充电以及无线充电以及具备条件的加油站配充电设施。还有利用立体空间充电的项目已经开始实施。

新能源汽车现在虽然达到一个高潮，但是面向消费者，还有很大的支持空间、政策空间，包括服务支持，在这样的情况下开展了大量的传播推广工作，比如说与企业进行的相关互动工作，消费者结合产品、政策了解新能源汽车方面的工作。同时也编写了新能源汽车的购买攻略，通过购买攻略了解政策知识、产品知识、车的安全知识。

创立了新能源汽车联席会议办公室，包含有14家委办局主办，每个委办局都有不同职能，集中到一个品牌。

下一步工作：

第一，在政策方面购车、用车、充电设施全链条整体体系。政策伴随着发展有分级、深化过程，政策工作在未来还要持续做下去。

第二，充电设施方面一方面要落实规划建设相关区域按一定比例进行安排。鼓励用市场化的方式，与政策导引结合起来开展充电服务桩建设方面的相关工作。重新充电设施技术研究，集中于技术难点和新产生的话题。

第三，准备在零排放法案方面开展协同试点，通过政策退波之后利用积分方式推动新能源汽车自我持续的发展。

来源：凤凰汽车