陈全世：2016电动汽车或迎增量缓冲年

补贴继续，公交车“削油补电”的政策调整，充电设施建设加速……在一波又一波利好消息的激励下，电动汽车生产、消费大环境逐步形成，电动汽车产业乘东风而起，发展势头日盛。

在这种形势下，众多车企先后加大了对电动汽车投资力度，很多非汽车企业也正在为进入这一产业积极备战。电动汽车产业发展势头日盛。

然而，在政策利好推动电动汽车市场快速扩容的同时，技术短板所引发的问题也日益凸显。预计这些问题将最终拖累中国电动汽车产业发展速度，让电动汽车产销量在2016年迎来增长缓冲年。

快速增长的隐忧

进入2015年，有关电动汽车的负面消息开始见诸报端。深圳、厦门等地电动汽车起火事件让人们开始关注电动汽车的安全性问题；海口市电动出租车非正常停驶现象则让先前的推广政策陷于尴尬。

一边是如火如荼的宣传与推广，一边是随着销售量的增加不断暴露的问题与困惑，最终反映出，产业快速扩张背后是关键技术的缺位。

在当前的中国电动汽车产业中，更多的企业热衷于开展整车项目，对于关键零部件与关键技术的研发力度很不够，导致在整车集成、轻量化、动力电池、电机、电控领域存在的诸多问题没有得到有效解决，让电动汽车的安全可靠性、系统效率堪忧。

以动力电池为例可以很好地反映中国电动汽车产业的技术瑕疵。电池是电动汽车最关键零部件之一，之前曾有国内电池厂与宝马公司签订电池供应合同，正式生产之前宝马公司提出的技术要求竟然达到900页之多，可见电池生产是一个多么复杂的过程。然而国内车企对电池的认识却远远不够。在材料选取方面，正极材料应该用磷酸铁锂、锰酸锂还是三元材料，石墨烯到底能不能用在负极材料上？在成组技术路线上，应该使用激光焊接还是螺栓联接？热管理到底应该如何操作？种种问题不一而足。这些本应该在整车生产前就明确的技术，很多车企甚至都没有考虑过，而是直接选择向国外厂商采购。

因为车辆本身存在技术瑕疵，市场上销售的电动汽车良莠不齐。进入2016年，社会上运行的电动汽车数量将迅速增加至30万辆左右，这些汽车很可能会出现各种各样问题。这些问题将引导人们在喧嚣之后认真的评估与反思，消费者的购买热情将呈下降趋势。因此可以预见，2016年很可能迎来汽车产销量的增长低谷。

缓冲年的作为

作为交通工具，汽车要满足四个要求：安全、快捷、舒适、经济。目前，中国电动汽车发展遇到了首要的安全问题，适当降低发展速度并非坏事。新事物在往前发展的过程中必然会碰到一些问题，对于这一点没有必要大惊小怪，重要的是不能对这些问题不闻不问，否则整个产业就可能折戟。