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    专家:寻找新能源汽车的消费“痛点”更关键

    来源:中国电动汽车网      2015/12/18   浏览4256次   

    [摘要]去年开始,新能源汽车补贴退坡机制正式启动。减少补贴会对新能源汽车市场产生怎样的影响?为此,记者采访了国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、GfK 汽车研究部总经理王祥。

    众所周知,在推动新能源汽车产业化发展的道路上,补贴一直起着至关重要的作用。去年开始,新能源汽车补贴退坡机制正式启动。减少补贴会对新能源汽车市场产生怎样的影响?为此,记者采访了国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、GfK 汽车研究部总经理王祥。


    记者:新能源汽车补贴要实施退坡机制,对消费者的购买意向是否会产生影响?


    王秉刚:从全球范围来讲,中国的新能源补贴都是最高的,除了国家补贴之外,我国地方政府还会给予补贴,双重补贴就造成了过高的补贴额度,而过高的补贴反而会阻碍中国电动汽车行业的发展。因此,为了产业的健康发展,只有补贴退坡后才能促使生产企业去提高产品水平、降低成本。这个产业发展的最终目标是没有补贴也能够在市场中生存。另外,鼓励新能源汽车发展和销售有多种办法,不必单靠补贴。


    叶盛基:补贴政策对产业化的起步起很重要的作用,但随着产业化发展,补贴退坡反而有利于产业的健康发展。目前退坡的额度不算太大,因此对消费者不会有太大影响。未来随着产业化推进以及规模扩大,主机厂的成本也将逐步下降,对消费者来说差别不大。


    在最新的小排量购置税减半政策中,明确提出各地区不得对新能源汽车实行限行、限购等措施,这对未来持续推广新能源车有一定刺激作用。


    王祥:对消费者来说,其“痛点”并不在补贴退坡机制上,他们更关注的问题在于充电(是否能免费提供充电桩、快充技术的突破),以及新能源车的安全与电池的使用寿命。除了补贴政策之外,以上这些方面都很重要,我们需要找到消费者所有的“痛点”,然后下大力去解决。


    来源:每日经济新闻


    (责任编辑:刘国伟 )


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