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三万块能买到特斯拉大屏?芝麻电动车体验

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2015/12/23   浏览17456次   

[摘要]众泰的新款纯电动车——芝麻E30上市了,在京津地区,它补贴后的价格只有3.28 万,而很多人注意到它,恐怕是因为中控台上那个很像特斯拉的竖向大屏。

众泰的新款纯电动车——芝麻E30上市了,在京津地区,它补贴后的价格只有3.28 万,而很多人注意到它,恐怕是因为中控台上那个很像特斯拉的竖向大屏。


前两天,我们替你去体验了一下这辆有点违和的车子。个人感觉,违和这个词,还是挺能用来形容它的价格和那块大屏的。


其实芝麻E30的厂家指导价是17.98万,但拿到了国家和地方补贴各4.5万,同时有厂家补贴5.7万。早在9 月份的电桩发布会上,就出现了,只不过当时Logo还处于被遮挡的状态。


这也暗示了这辆A00 级小车的复杂身世:事实上它涉及到了四家公司。众泰负责整车生产制造,电桩公司提供充电服务支持,电咖公司负责芝麻E30的品牌和营销,庞大集团负责京津地区的代理销售。



3.28万,能买什么?芝麻E30使用了交流异步电机,峰值功率30kW,锂电池容量为16kWh,续航150-210公里,最高车速超过100 公里/小时。纯正的A00级代步车,但却不是低速电动车。


这辆车的目标人群是都市经济圈各阶层白领,以及大学生群体,有标准版和豪华版两个版本。为了吸引年轻人,芝麻E30即使是标准版也能和手机互联,但车机没有联网能力。它的那块酷似特斯拉的大屏,不是17寸,而是10寸。


芝麻E30与手机连接有两种方式:一是蓝牙,可以实现播放音乐、通话;二是 USB 线,实现屏幕映射以及反控手机(仅限于安卓手机)。如果它对安卓手机的兼容性足够好的话,那么完全可以代替车机了(苹果用户哭晕在厕所)。


从车机操作系统体验来看,操作还算流畅,至少比一般汽车的原装车机系统好了很多。芝麻E30标准版内置了道道通地图,但是由于没有联网能力,只能通过线下来升级。所以如果想获得手机般的导航体验,安卓用户最好还是用手机映射,而苹果用户,还是准备个手机支架吧。


像特斯拉一样,芝麻E30也有一个分屏显示的功能,比如屏幕上半部分播放视频,下半部分显示导航。另外,它标配了倒车影像,从 CAN总线获取倒车信号。挂倒档时,自动打开倒车影像,音响静音;挂入前进档时,倒车影像关闭,音响恢复,从实际体验来看,整个切换流程还算流畅。


至于实际的驾驶体验,这辆车方向盘很轻,车身给人感觉也很轻,高速绕桩甚至可以后轮离地。另外,很多试驾者都遇到了起步困难的情况,无法进入Ready状态,需要重复启动,这种bug还是应该尽快解决。



三万块的背后是什么?不可否认的是,很多人看到这辆车,会想起奔驰smart,而当你真正进入车内后,多多少少又会看到特斯拉的设计元素。但从配置表上来看,芝麻E30可以说是该有的都有了。相对于同级别的东风风神E30、吉利知豆D2来说,还是很有竞争力的。


在明年,芝麻E30计划会推出豪华版,在标准版的基础上,增加了车联网系统、主驾安全气囊、快充功能、能量回收系统、远程监控系统。


所以,你也可以把豪华版E30理解为全功能版,不过,相比于配置,众泰的开放才是这个豪华版的最大看点。你可以从这辆车上看到,一个主机厂是如何以开放的态度与互联网公司合作的。


比如众泰和乐视的合作。今年5月份,曾有报道说众泰将和乐视合作打造车联网系统,这辆E30被认为是双方合作产品落地的第一个载体。不出意外的话,E30的豪华版,就会搭载乐视的车载系统。



然后是众泰和电桩的合作。电桩是做充电生态的公司,E30使用的就是由电桩提供的充电设施。而乐视又是电桩的战略投资方,在车联网系统里面整合进电桩公司的充电桩数据,也是可以预想到的。如果看的广一点,围绕充电这件事,众泰和电桩、乐视的玩法应该会非常多。


再说说电咖。这辆车虽然挂着众泰的牌子,但是产品的营销推广则是由电咖负责,这家公司定位为互联网电动汽车运营商,电咖的联合创始人、COO先越同时也是电桩的CEO。


通过这辆车,我们也能看到众泰在寻求变化。他们想把目标群体定位在互联网人群,找了一群专业的人做自己擅长的事,而他们自身也就能把更多精力放在车子本身上。从最终的产品形态来看,只卖3.28万的芝麻E30,买不来推背感,也没有所谓的法式双缝线工艺。它只有两座,很方便停车,有够用的娱乐功能。


这辆小车远没有你看到的这么简单,而是一个和互联网深度绑定之后的产物。换个角度来看,这辆车有非常多的乐视元素,在乐视超级汽车出来之前,它或许是检验乐视汽车生态的一个模板。


而且别忘了,它不用摇号,也不限行。


来源:腾讯汽车


(责任编辑:刘国伟 )


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