[摘要]据了解,近日中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计,从电池配套量看,2015年1—10月份按电池类别分,中国配套磷酸铁锂电池企业第一名毫无疑问是比亚迪:占比43.5%,第二名占比9.96%,第三名占比9.75%。
据了解,近日中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计,从电池配套量看,2015年1—10月份按电池类别分,中国配套磷酸铁锂电池企业第一名毫无疑问是比亚迪:占比43.5%,第二名占比9.96%,第三名占比9.75%。
在12月17日商务部召开的新闻发布会上,商务部发言人沈丹阳在谈到新能源汽车的市场规模时,用“快速发展,形势喜人”这八个字来概括。据统计,今年1~10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍,其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍；1~10月全国累计销售17.11万辆,同比增长2.9倍。从比亚迪之前公布的数据来看,1-11月份比亚迪新能源累计销量超50000台。其中插电式混动车型秦累计销售超30000辆;插电式混动SUV唐销量达12872辆;比亚迪纯电动e6累计销售4774辆。不仅如此,比亚迪还有纯电动大巴、纯电动叉车、纯电动物流车等众多动力电池配套。
统计数据显示,目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家,但实际上,能进入整车供应链的企业,特别是符合乘用车和商用车标准的电池厂屈指可数。凭借集成能力、生产一致性和安全性的良好表现。这样的数字,无疑是2015年中国新能源汽车飞速发展的佐证。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前接受媒体采访时认为,“新能源车整车企业在选择动力蓄电池供应商的时候,肯定会优先考虑进入企业目录的公司。没有资格进入企业目录的动力蓄电池生产企业将会因为没有生意可做而被淘汰。”来自工信部官方数据显示,新能源汽车今年的产销量月月新高,2015年1至10月，新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍,而10月份单月,新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。按销量计算,中国将成为世界最大的新能源汽车市场。就在即将告别2015之际，为保持新能源汽车的发展势头，中国政府继续发力。
12月16日，财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。该《通知》明确，奖励标准主要根据各地新能源汽车推广数量确定，推广量越大，奖励资金获得的越多。
在大政策的鼓励下,饱受汽车拥堵之苦的大城市在新能源汽车的发展上走在其列,纷纷出台政策鼓励。以北京为例,据悉,明年北京新能源车摇号指标将从今年的3万辆增加至6万辆,不摇号,不限行,免购置税,享受两级政府补贴。同时,普通车摇号指标将进一步压缩；有关交通拥堵收费政策也可能提上日程。据业内人士分析,新能源车以及带来的动力电池的行业大发展还会持续,相关扶持政策仍在不断出台,在“十三五”规划和中国制造2025中新能源车的发展也是重点。中国动力电池厂商无论在配套量规模还是技术实力上将迎来更大的发展机遇,而具备品质实力和先发优势的电池企业无疑将占据市场先机。
据了解,从明年开始，新能源车市场补贴即将退坡。有消息称，到2020年，新能源车销售将不再享受补贴，届时，新能源车市场是否还能够持续火爆？尽管退坡机制对于所有企业都是一个挑战，但可以肯定的是，依靠保护和补贴，是产生不了真正有竞争力的新能源车企，只有回归市场经济，才能让真正有实力的企业凸显出来。
来源：搜狐
（责任编辑：刘国伟 ）
