[摘要]2016 年 CES 已经结束，除了法拉第未来 FFZero1 各种计划、各种打算要做之外，还是有一些实实在在的亮点值得关注。
2016 年 CES 已经结束，除了法拉第未来 FFZero1 各种计划、各种打算要做之外，还是有一些实实在在的亮点值得关注。
电动车市场开始在经济适用型发力
过去几年里，虽然特斯拉以 Model S 和 Model X 在高端电动车市场不断发力，但是目前业界公认的论点是特斯拉还没有一款真正亲民且适合大规模推广的电动车产品。实际上，整个电动车领域目前都没有一个针对该问题的答案。这也是为什么特斯拉 Model 3 虽然距离面世还没有踪影，但是已经获得普遍关注的原因。
不过，特斯拉在电动车市场的领先地位，可能正在动摇。在今年的 CES 展上，通用汽车全球 CEO 玛丽·巴拉在主题演讲中详细推介了即将在今年上市的雪佛兰 Bolt 长续航电动车。她认为，雪佛兰 Bolt 纯电动车是第一款真正意义上融合超长续航里程和亲民价格的电动汽车。
雪佛兰 Bolt 纯电动车满电单次续航里程高达 200 英里 (322公里)，对于一款小型电动车来说这个数字十分惊人，要知道 Model S 70D 也只有 432 公里的续航。价格方面就更惊人了，Bolt 纯电动车在享受了美国政府的新能源补贴之后，售价会在三万美元以内。虽然和传统汽油车相比，这个价格也不是很便宜，但是从行驶里程和售价之间的对比来看，Bolt 纯电动车的售价很有竞争力。
从一些媒体记者的试驾报道来看，雪佛兰 Bolt 纯电动车 0 到 60 英里的加速时间在 7 秒以内。
摄像头？无人机？能装的地方都装上
自从几年前高端车纷纷配置了倒车雷达、后视摄像头之后，往汽车上装摄像头的趋势就开始一发不可收拾。这一点其实和手机有类似之处，亚马逊为了凸显其手机产品的“智能”，在手机上装了多达五个摄像头，乖乖…… 不断迈向“智能化”的汽车也不能落后，在 CES 展上，宝马展示了换装摄像头的最新概念产品。在这台 BMW i8 概念车上，车门两侧的后视镜变成了摄像头。
据宝马说，这样做还能增强车的空气动力性能。不过驾驶员的第一反应是，后视镜变摄像头了，转向时我看哪里呢？答案是，这里——中控台上面。
也就是说，左舵驾驶的车辆，在左转变道时，打开转向灯之后，驾驶员要看自己的右上方。需要指出的是，这只是一个概念设计。宝马表示，该功能先会在欧洲进行测试，然后在美国测试，之后才会投入量产。
除了在后视镜上动脑筋，方向盘也没让闲着。一家名为 Smartwheel 的公司生产了安装在方向盘上的摄像头，该产品的作用，是时刻瞄准驾驶员，一旦发现司机有注意力不集中的情况 (比如一边开车一边看手机) 就立刻发警报提醒。该产品预计 2016 年中投产，售价 199 美元。
车主花钱安装个摄像头监视自己，这功能感觉有点闲得蛋疼。有报道指出，该产品还可以给车主用来监控车辆的使用情况，不过在夜间行驶中，方向盘上有个灯光在闪亮，可能会带来安全隐患。
装完了摄像头，该装无人机了。大疆发布了能够控制在福特皮卡上降落的无人机系统，不过这不是大疆自己的主意，而是该公司举办的一个挑战比赛的获奖作品。该系统需要在福特的 Sync 3 车载系统上实现，据悉将被联合国开发署用来做灾难侦查和救援工作。
人机交互、自动驾驶：风口没到，接着吹
汽车的人际交互和自动驾驶是早在 CES 大展之前就一直不断有媒体报道的两个方向，人际交互的手势操作、声音操作和车载屏幕在本次 CES 展上都有了一些微创新，自动驾驶更加不是什么新鲜内容，其实在监管方面指定无人驾驶政策之前，真正能够实现大规模普及上路的可能性，并不高。
反倒是苹果的 Car Play 和 Google 的 Android Auto 并没有什么突破性的发布，可能这两家 IT 巨头在与传统车厂合作的过程中，进展并非特别理想。
来源：虎嗅网
（责任编辑：刘国伟 ）
