[摘要]2016年1月23日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。
2016年1月23日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。
论坛围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”的主题，邀请了来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等各行业重量级人物参加，凤凰汽车等十余家媒体进行现场转播，50余家媒体在现场进行集中报道。
以下为宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远现场发言：
我认为新能源汽车能否成功，决定权在消费者的手中，在此我想讨论的是一些关键的前提条件，如果新能源汽车生态想要取得成功，就必须满足这些前提条件，我会着重阐述这样一种成熟的生态系统需要拥有什么样的要素，以及宝马是如何使这些要素应用到我们的战略当中的。
在我看来，我们仍处于新能源汽车快速起步的时候，应该努力实现统一的充电标准，意味着我们会使用同样的信号和插头。如果初始阶段使用不同的标准，会让消费者觉得非常不方便，而且会导致投资的浪费，可能这种时候并不是特别贴切。如果我们看一下历史当中创新和技术的发展，它淘汰了很多的原有技术，最开始从胶片到数字影片的变迁实际上是非常快的，年轻一代认为有吸引力的产品、服务和老一代是非常不同的，对于汽车行业来说，这包括完全不同的共享汽车和定制化的服务，而不是简单的车辆购买。但是，人们仍然有出行的需求，更根本的一个任务和要求就是提供可持续的解决方案，同时保证消费者的出行是非常享受的。
消费者的需求在不断地升级、变化，我们相信会变得更加个性化，我们也相信要有这样的创新，满足消费者需求的高质量产品，才能让我们在竞争当中获胜。新能源汽车很符合这样的要求。
为什么没有更多的消费者愿意购买新能源汽车的产品呢？首先，这个新技术还是比较昂贵，因为电池本身成本就比较高，相信随着产量的增加可以降低电池成本。另外，政府的补贴是非常重要的，可以帮助更多消费者买得起这样一种新的产品，并且帮助完成新能源的过渡。在这方面，中国政府给消费者提供的政策是非常成功的，整个汽车行业都非常感谢中国政府的支持。有的时候我们会发现，地方政府和中央政府对于这个支持不同的解读对于我们来说是一个挑战，因为某种程度上阻碍了消费者对于这种技术的接受。
第二点，今天新能源汽车，纯电动汽车、插电式混合动力的汽车，消费者有很多地方规定限制，虽然中央政府的政策指向非常明朗。
第三点，当前因为电池规律的限制，纯电动车目前还不能够有长距离的里程，虽然插电式混合动力车可以满足这样的需求，用户确实需要在家里或者是在办公室充电，才能满足日常需求。
第四点，我们真的需要更多的参与方共同努力，我们可以建设更好的基础设施、工作场所、停车场、购物中心等等，我们要寻找很可行的商业模式，这是核心。石油公司为这些传统的汽车提供加油的服务，我们也应该有类似的服务发展。汽车行业可以参与到充电基础设施的发展当中，我们也有义务这样做，现在缺少充电设施，我们必须自己来做这些事情。我认为，我们应该在一个领域鼓励更多的公司和创新者。
我们正在亲身经历中国崛起，成为全球最大新能源汽车市场的历程，我们认为应该更加开放，更加公平的规则和标准，让所有的市场参与者有更好的技术框架、技术规范，中国的新能源汽车可能不需要五年就可以获得大规模的发展，这个甚至比我们开发一款产品的时间还要短，作为行业一员，相信电动出行更多的是思维方式的转变，不仅仅是技术上的障碍。
我认为技术当前确实是有的，预测未来最好的方法是开放新技术。宝马有渐进式的技术路线，也有革命性的产品，我们革新性的产品是纯电动汽车，比如说i3，对于这种小型的汽车还有城市的环境来说是最适合的，因为不同的里程可以给客户提供多变的、灵活的选择。i3，我们投资建立了一个可持续的生产设施，我们生产当中使用的能源都是来自于可再生的自然能源。对于渐进式的技术来说，插电式汽车可以让消费者感受到电动汽车的体验，他们可能还没有完全接受好电动汽车，因为它不受纯电里程的限制，插电式混合动力车可以让中国只拥有一辆汽车家庭有更好的选择，这是我们当期最好的技术路线选择。
对于插电式混合动力汽车，电动行驶的比例对于用户以及政府来说都不确定，宝马一直在思考如何通过创新的技术方案来解决上述不确定性，我们的成果也就是宝马的这个项目，我们都在推进电动行驶里程自动化，电动行驶里程的数据可以通过众多车型中提供的互联功能获得，例如实时监测功能，最终目标是将电动行驶里程作为新能源奖励或处罚政策的基础。技术上更为先进的解决方案是将车辆的位置、检测设备与混合动力控制策略相结合，在车辆进入特定区域后，自动切换为电动行驶。例如，在北京特定区域，可以是五环或四环内，我们非常愿意为政府提供设置此类奖励机制的支持，从而确保用户更加恰当地使用插电式混合动力汽车。从这个角度看，宝马热切希望在行业内与百人会等智库讨论合作事宜。
便捷的电动汽车生态系统可以促进市场向新能源汽车方向发展，在李克强总理和默克尔总理的共同引导下，中国和德国目前正在努力实现统一的充电通讯标准，统一的充电标准是使新能源车迈向广阔市场的前提条件。
宝马认为，简单便捷的充电网络起着关键的作用，包括充足的基础设施和流畅的支付体验。作为宝马出行服务战略的第一步，即时充电项目于2015年9月正式投入运行，这是与中国普天合作启动的公共充电服务品牌，2016年，即时充电的网络将翻番，在全国范围内布设超过1000个充电设施，而且这些设施均能与宝马互联驾驶终端轻松的定位和连接。在我看来，一个接纳各种技术解决方案统一的新能源车市场是至关重要的，而这样一个统一的市场，应该对产品的来源持开放态度，不论其为进口或本地生产。鼓励电动行驶的措施可以包括非货币的鼓励政策，例如免费停车，免费通行，不限行，以及对插电式混合动力汽车用户电动行驶的激励政策等。以挪威奥斯陆为代表的实践已经证明，非货币鼓励政策的成本收益是比较好的，总的来说，友好的新能源车政策环境对于开放市场和鼓励技术竞争非常重要。只有开放的市场和自由的技术竞争，才能促使企业为消费者提供最佳解决方案。
女士们，先生们，中国的电动出行就在不远的未来，作为一名企业家，我深信产品对消费者的吸引力将决定我们成功与否。正如陈理事长所强调的那样，企业与政府的协同努力将带来有竞争力、创新驱动、面向消费者的新能源车生态，进而为我们的消费者带来更多愉悦，感谢大家的关注，非常感谢！
来源：凤凰汽车
（责任编辑：许江琴）
