从大西南向全国挺进重庆长帆亮相济南意在誓师

  （中国电动汽车网济南报道记者桂良）“4款纯电动物流车、1款纯电动乘用车”，3月11日-3月13日，在“2016第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会”上，重庆长帆新能源汽车有限公司（以下简称长帆）旗下5款新能源车型齐聚济南。与简单展示新品招商不同，然而长帆此举却“醉翁之意不在酒”，从重庆不远千里赶上济南展会，长帆意在借力展会达到向全国市场挺进的“誓师”目的。

资本与技术完美联姻

  如果计算企业年龄，长帆发展至今还不到两岁。但了解这家企业的人兴许都很清楚，这家企业实则“生来不凡”。

  成立于2014年的长帆是重庆渝洽会签订的市级重大项目，在新能源汽车发展领域，它的身份是重庆第一家新能源汽车试点单位。这个貌似行业“新人”的企业，其实是一次强强联合下资本与技术联姻的直接产儿。这家企业由深圳南方同正投资公司和重庆博迪威电动汽车公司合资成立。一方面，深证南方同正投资公司是上市公司万里股份（600847），海南海药（000566）控股股东；另一方面博迪威公司则拥有经济型电动汽车整车设计、电动力系统设计、经济型电动汽车市场的核心技术与成功经验。记者了解到，在经济型电动汽车整车及能源系统、电机系统、控制系统和人机互动等前沿技术的研究与开发有着丰富的经验。整合之后，博迪威公司顺理成章地成为长帆公司技术团队。

  经过转型升级，目前长帆具备了经济型电动汽车整车设计、电动力系统设计、经济型电动汽车市场核心技术及较强的自主研发能力，具备汽车造型设计、工程化设计、仿真分析、试验开发评价、样车试制五大能力，拥有国内领先的新能源汽车电控系统、性能试验检测手段等前沿技术，并拥有多次专利技术。

在重庆忠县生态工业园，企业投资15亿元，征地千亩，意欲建设年产20万辆经济型电动汽车现代化工厂。截止目前，企业一期厂房已在2015年建设完成，年产电动汽车可达2万辆。今年下半年，长帆将陆续开始二期、三期厂房的建设。完成以后，长帆将完成年产20万辆电动汽车的建设规模。

  获得资质长帆走出第三条路

  在新能源汽车发展迅猛的当下，造车一时间成了很多企业家的梦想。然而梦想终归是梦想，很多企业最终都只能卡在“生产资质”上。长帆刚进入行业后也主打小型电动汽车（低速电动汽车），与众多处在同样尴尬位置的企业一样，身份始终是困扰企业发展的一大瓶颈。

  小型电动汽车企业在追求资质的路上，一部分企业走上自我申请的漫漫长路，一部分则选择挂靠传统车企，但长帆却通过收购拥有资质的传统车企，走出了第三条路。

  长帆营销副总刘凤宇告诉记者，通过收购重庆市川江车辆制造有限公司后长帆成功获得了汽车生产资质，目前长帆已经拥有新能源汽车整车生产资质。

  刘凤宇介绍称，在过去一年半的时间里，长帆重点做了三件事。首先，加大基础设施建设力度，完成四大工艺建设，目前企业四大工艺已经在去年底建设完成，今年第一季度经过调试后，4月份将正式启动生产；其次，通过收购川江完成转型升级，拥有长帆自己的资质，最终获得新能源汽车生产资质；最后，通过前期的小规模生产，形成初具规模的网络开发，锻炼了自身的营销团队。

  5大产品亮相誓师进军全国市场

  此次济南展上，长帆的位置不算优越。虽不占“地利”，但长帆此次却并不低调。长帆此次参展带来了旗下5款产品，其中4款为纯电动物流车，1款为小型电动汽车。

长帆此次带来的物流车产品包括A302（箱式物流车、电动微卡）、A402（双排箱式物流车）、A111（厢式物流车）。其中A111是一款纯电动厢式物流车，也是此次参展的热门物流车型。相比长帆旗下4门4座的厢式物流车A402，A111更注重载物空间，货箱尺寸达到2400*1480*1250mm，车身结构为2门2座，整车续航里程最高可达210km，最高时速≥60km，电池类型为三元锂离子电池。

  刘凤宇介绍说，未来企业重点发力的也是物流车与乘用车。在物流车领域会兼顾锂电与铅酸两大系列车型，但第一阶段还是以锂电为主；在乘用车领域兼顾发展高中低档车型。

长帆在乘用车领域的自信不仅源于自身的技术实力，同时也源于企业已经与海马汽车达成初步合作。此次展会呈现的B211纯电动汽车就是其与海马合作的产品，整车无论从工艺、材质，还是检测方面都严格按照传统汽车标准完成。接下来，长帆将与海马达成深度合作，而此举将极大促进长帆高速锂电车开发。据了解，长帆2016年乘用车还将主打低速类型，到2017年企业将同步进行锂电高速车的生产。

  即便如此，目前行业对长帆兴许还是知之甚少，为何一个这样规模的企业迟迟没有涉足北方市场呢？对此，刘凤宇给出了解释。

  “我们想自己准备了好再进入，现在企业的四大工艺已经建成，并即将大规模投入市场，进入全国市场的时机已经成熟，此次参加济南展会，就是希望借助这个平台吹响号角，打进全国市场。”刘凤宇说。