[摘要]电动汽车在国内已进入实车选购阶段。然而，频发的各种事故让消费者对电动汽车的质量、如何维权打上问号。对此，质检总局相关人士表示，电动汽车也应履行三包责任。
电动汽车在国内已进入实车选购阶段。然而，频发的各种事故让消费者对电动汽车的质量、如何维权打上问号。对此，质检总局相关人士表示，电动汽车也应履行三包责任。
碰撞时出现起火、车体做工差、电池寿命短、续航里程短……近期有关电动汽车的各种问题被频频曝光。业内人士指出，电动汽车要想实现大规模推广应用，必须加强制度约束，督促企业把好质量关。
质检总局质量管理司产品质量处处长巫小波在接受记者采访时表示，根据我国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即汽车三包规定)，经销商在销售前应该将车型、保修、质保手册、三包凭证、维修网点等相关信息进行备案，并应对消费者随车提供三包凭证，电动汽车也不例外。
无论进口还是本地汽车，在中国市场销售需要满足四方面条件，包括纯电动汽车在内的新能源汽车也是如此。
首先，所有企业要有严格的质量管理体系，比如美国QS认证，法国EAQF认证，中国为ISO/TS16949认证；第二，要进行严格的出厂检验，包括外观、灯光、车轮定位、制动等有关安全性能的实验，同时要提交出厂检验报告；第三，要通过3C强制性质量认证；第四，要履行召回备案和三包备案等相关备案手续。
“汽车产品只要投放到市场，就必须严格执行汽车三包规定。如果是系统性的安全问题就要召回。”巫小波说，在三包规定这样的“后市场”监管模式下，质量问题决定厂家的存亡，电动汽车企业必须把好产品质量关。
来源：新华网
（责任编辑：刘国伟 ）
