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“疯狂限电城”中的居民们 你们还好吗?

来源:中国电动汽车网   作者:冰封之城   2016/4/13   浏览15733次   

[摘要]作者:冰封之城——电动汽车资深从业者,严肃娱乐者。

最近两个城市很火,“疯狂动物城”和“疯狂限电城”。“疯狂动物城”里食肉动物和食草动物和平相处,是一个一切皆有可能,每种动物都能创造奇迹的乌托邦。汽车车速高、动力强、吨位大是交通体系里的强势群体,就像疯狂动物城里以狮子和狼为代表的食肉动物。广大的行人和电动车、摩托车群体,就是以仓鼠和兔子为代表的食草动物。在疯狂动物城里,通过完善的驯化体系和完美的城市建设方案,两者得到了和谐的统一。“限电城”里却发生着截然相反的故事,那么“双城故事”,谁能抱走“小金人”呢?


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傲慢与偏见

 

在疯狂动物城里,我们看到了无尽的真善美,然而这样一个梦幻乌托邦,却差点毁于一个简单的阴谋,阴谋之所以简单,在于它只是利用了“傲慢与偏见”,以及由此引发的阶层与社会割裂。


因弱小而被认为不可能成为警察的兔子、爱吃甜甜圈就被嘲笑“你就是一只胖子”的花豹;因为是狐狸、是食肉动物,所以一定要带上嘴套,否则就不值得相信…… 被认为是“幕后黑手”的凶巴巴的狮子市长,后来被证明只是做了市长应该做的。看似弱小、逆来顺受的副市长绵羊才是整部戏最大的反派,是扮猪吃老虎、超级阴险的的心机婊。


然而,现实生活中,陷入偏见很容易,打破偏见却很难。也许我们总在提醒自己,但有时却难免犯错。还记得当年刘德华在《天下无贼》里的台词吗:“难道开宝马的都是好人吗?”。某地严查电动车的交警队长,在新闻采访里直言:“开电车的大部分是老年人和低收入群体,素质低,执法难度大”。在这个贴标签的社会现实里,开汽车的收入高,行为自然也会文明,开电动车的层次低,总是爱乱停乱放,给社会管理增加难度。  


当年汽车刚出现的年代,就是个四轮的机械马车,论质量也就是个渣,走的是真正的“马路”,别说交通体系规划,有个交警恐怕都没人发工资。对当时的行人而言,汽车就像疯狂动物城里野蛮化后发疯的豹子一样的存在。然而在当时汽车并没有因为这些问题“被限”、“被罚款”,那时候的市长一定是那只坚信“一切皆有可能,每种动物都能创造奇迹”的兔子。如果是“羊副市长”,嘿嘿,今天我们只能在历史片里还能看到汽车了。


然而当自己成为所谓强者时,便会不自觉地和那些曾经瞧不起自己的人一样,陷入对他人的偏见之中。电影里,当兔朱迪在狐尼克的帮助下,获得褒奖、赢得赞扬的时候,却在新闻发布会上声称“野蛮、兽性”是食肉动物的天性,存在于它们的DNA中。现实里,当汽车成为交通强势群体之后,占有绝大部分交通资源和道路权力的时候,“傲慢与偏见”就带给他们十万个为什么:为什么过马路的行人都这么慢?为什么有辆电动车影响我靠边?为什么想停个车,发现那里先停了个三轮快递?为什么他们不买个汽车?为什么,为什么........


这些偏见的产生往往都是缓慢而复杂的过程,并且偏见一旦形成,通常具有较高的稳定性。加上当某种带有偏见的行为被广泛传播和接受,并且成为一定的社会规范时,便会产生社会偏见行为。电影中羊副市长利用“食肉动物的本性”来说服城民时,试图让动物城只有一种真理、一种价值判断,背离生物、物种、“人性”多样性的现实。动物城的市民,再次分裂为食肉和食草两个阵营,互相否认对方。


你是吃草的,我是吃你的。当大家只愿意相信自己看到的,同时又为其他人贴上“反正你们就是这样的”的标签时,社会动荡发生了,阵营对立代替了理性思考,唇舌、意气相争代替了对于真象、真理的探索追求。偏见源于无知。我们的知识水平在一定程度上会限制我们的认知能力,随着知识水平的积累,对事物认识的逐渐全面,偏见才会随之减少。“限电城”的是是非非,大家已经讨论很多了,我们能不能放下歧视链和脸谱化偏见, 去探求事实与真相呢?


平等与公正


动物城里,列车一到站,几个大小不一的车门开了,不同体形的乘客从不同门出来。身材矮小的仓鼠们,通过专门的管道到达目的地。从水路赶来的河马,可以在上岸的时候,享受风干系统带来的清爽。那些想在车站来一杯的长颈鹿,也会有一个小型的电梯从地面传送到他们面前。


这让我想起了一则讽刺大科学家不懂生活常识的故事。说牛顿家里养了一大一小两只猫,牛顿于是在家里开了一大一小两个门。邻居就笑他,大小猫可以同时走大门。牛顿同志冤啊,开一个门通用固然使效率更高,但却只是从养猫人的角度来考虑的。为大小猫同时设计门,则是从猫的角度来考虑问题,体现了对于不同使用者的尊重,特别是对弱小者的保护。一旦出现意外情况要“夺门而逃”,如果只有一扇大门,大猫明显要占有优势。如果有大小门,大猫无法抢占和使用小猫通道,大小猫各走各路,体面安稳。


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每个人都是独一无二、不可复制的,同理,每一种交通工具都有他不可替代的作用,自行车、电动车、摩托车、汽车,片面强调结果平等,会让弱者失去生存空间,应该把道路资源,交通体系、制度管理做相应的挂钩,显然更有意义。其他不说,仅仅就说道路资源,现在的城市道路资源里,汽车到占据了绝大部分,别说自行车道,好多地方连人行道都是单行道。大猫小猫逼得只能走一个门,各类交通工具也是赶鸭上架与汽车同道行驶。更不论法规及相应的管理部门和管理制度的缺失了。

 

今天早上在电动车的朋友圈转发着“疯狂限电城”一辆汽车引发的交通事故,嘿嘿,食肉动物开始狂化了。其实狂化不可怕,在《疯狂动物城》里,羊也可以制造狂化。“疯狂动物城”得以存在的基础,采用完善的管理体系和城市建设来抑制 “动物性”,互相尊重,和平共处。影片中当失踪的水獭先生恢复动物性之后的张牙舞爪、亢奋暴躁,可怕的心理随之而来。而人类社会得以存在并一步步提高文明程度的过程,也是人类用理性压抑动物性的过程。现在面对凶残的犯罪嫌疑人,人们也会用“兽性”来形容犯罪实施者。


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"疯狂动物城"中创造了一个神奇的世界。我们也许可以从这部电影学到一些关于建造一座具有包容性的城市的理念。每种交通工具都有他的“动物性”,如何抑制和和平共处,考验的是城市管理者的智慧,而不是宣布和裁决哪一种动物是多余的。这虽然是一个乌托邦式的动物王国,但它传递了理念却是实际的:适宜居住的城市生活并非豪车遍地、现代奢华,而是各从其类,各遵本性。在精神上,乌托邦是人们的理想。但要实现乌托邦,目前为止的所有实践都是失败的。现实中接近“乌托邦”的社会,反而是越尊重个人私有财产,人们才会越幸福。“限电城”要建立大同理想社会,必然无法逾越此点。圈内转发的《台北为什么不禁摩?》一文,文章在罗列了种种不禁的理由后,特别点出,对管理者而言,那一辆辆摩托车就是一张张选票啊。对“限电城”的城市管理者而言,那一辆辆电动车,除了承载生计需求外,也同样是一份份民心和民意。


(责任编辑:刘国伟 )


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低收入,老年群体出行就该受限吗。不是和谐社会的问题吧

原评论:
2016/8/22 15:13:56 0 0

支持,观点明确

原评论:
2016/4/13 22:58:32 1 0

写的真好,写出了我们的心声

原评论:
2016/4/13 21:55:04 0 0

原评论:
2016/4/13 20:16:58 0 0

特别认同文中的这句:适宜居住的城市胜过并非豪车遍地,招待奢华,而是各从其类,各尊本 **

原评论:
2016/4/13 16:40:54 2 0

呼吁兔子当市长

原评论:
2016/4/13 16:18:42 0 0

偏见

原评论:
2016/4/13 16:04:38 0 0
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