你说 今年小型电动车能不能“两条腿”走路？

最近关于电动二轮车、三轮车限行的新闻被疯狂转发，引发社会广泛关注。网友们议论，你看我们的政府总是能够成功做到“存天理，灭人欲”，老百姓喜欢的东西总是不受主流意识待见。这让一直没有合法身份的小型电动车也有些忐忑。

自打去年年底，行业内就继续传出今年6月份行业标准即将出台的消息。许是行业内的人期待了太久，每每有关于政策出台的风吹草动，总是能在朋友圈里疯传，阅读量也是蹭蹭蹭地往上涨。

近日更有消息称，小型电动车管理政策已经提交四部委会签完毕，将在5月进入公开征求意见期。这个消息放在生机勃勃的开年之春，着实让人有些激动。此外，4月12日山东省汽车行业协会公布的第一季度产值数据、湖北十堰出台低速电动车解禁政策两大好消息，也让人对2016年行业发展甚是期待。

如此看来，2016年，小型电动车“两条腿”走路果真指日可待？

市场之腿：结实，但力量有限

4月12日，山东省汽车行业协会最新的统计数据显示，2016年1-3月，山东省生产新能源及小型电动车12.63万辆，同比增长52.51%，其中：新能源汽车0.36万辆(公告内生产企业)，同比增长109.85%；小型纯电动车12.18万辆，同比增长52.37%。

在3月，山东省生产新能源及小型电动车4.69万辆，环比增长26.19%，与去年同期相比增长61.9%。其中：新能源汽车1413辆(公告内生产企业)，环比增长56.83%，同比增长247.17%；小型纯电动车4.52万辆，环比增长32.94%，同比增长60.0%。

都说“一年之计在于春”，山东省的这组数据可以说给2016年的小型电动车发展开了个好头。作为行业老大哥，山东省带着北方汉子的悍劲，毅然撑起小型电动车的半壁江山。

其实，山东作为全国最大的小型电动车市场，2012年至2015年连续四年保持高速增长，同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。仅去年一年，山东省的小型电动汽车产量就高达34.7万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。

井喷的产量背后是小型电动汽车企业规模的发展壮大，也印证着行业生产技术的成熟，当然还有蓬勃的市场需求。可以肯定地说，小型电动汽车的这条“市场之腿”很结实，但是一条腿走路总是在很大程度上制约了行业自身的发展。

企业家们担忧：行业规范到底什么能不能出台，生产的车子什么时候能上牌？什么时候我们不用再和小作坊打价格战？我该不该和高速车企靠拢，谋求生产资质？

经销商们忐忑：这个产业钱好赚，也烫手。每每消费者问到，我卖的车子能不能上牌，我只能尴尬回应。

消费者顾虑：这车子开着挺好，但是没有身份证，我到底买还是不买？

政策之腿：难产的胎儿，呼之欲出

在笔者看来，小型电动车就如同儿子领进家门的穷媳妇，即便是拥有倾城之色、天人之慧、集女子贤于一身，由于出身的卑微，总是不受婆婆待见。不过，一般电视剧的最后，这些穷儿媳总是能够凭借善良和智慧感化婆婆，博得皆大欢喜的结局。

如今小型电动车同样根生于野土，却拥有旺盛的生命力。而且由于市场自发的能量，让这星星之火，更有燎原之势。

3月27日，湖北省十堰市经济和信息化委员会发布“关于征求《十堰市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》（征求意见稿）意见的通知（以下简称《暂行办法》）”。至此，低速电动车“合法化”的范围进一步扩大，包括山东、湖北、河南、四川等省的26个地市先后为低速电动车出台了解禁政策。

在湖北十堰此次出台《暂行办法》规定中，低速电动车允许在本市辖区内二级及以下公路和城市、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。行驶时走机动车道，遇快、慢行线分道时走慢行线，无快、慢行线分道时靠右侧行驶。

此外，还有打破区域限制的举措。河南省工业和信息化委员会发文，在开封、洛阳、焦作、许昌、商丘、信阳、驻马店、济源市八个城市同时建立低速电动汽车示范区。在以上八市区域内，符合标准的低速电动车可以实现市场互认、产品互认，无障碍销售运行。

依托于巨大的市场需求，地方政府在规范小型电动车上面，做法真是相当给力。但是，地方政府的规范政策只是暂时性地解决小型电动车的上路问题，并不能真正解决小型电动车的发展问题。

即便是像山东这样的小型电动车产销大省，也同样面临着产品质量参差不齐、在混战中发展的局面，真正拥有品牌影响力的小型电动车企业仍未站稳脚跟。要想真正地遏制行业乱象，仍然需要国家层面的紧箍咒。

从2016年开年，行业内关于标准规范即将出台的消息传得神乎其神，无论是企业、经销商还是消费者，都感觉行业春天就要到来。但是，多位涉及小型电动车标准制定的行业专家及地方政府领导在出席活动接受采访时均表示，无法证实上述说法，目前暂未收到小型电动车政策出台的相关信息通知。

如此看来，小型电动车今年能不能丢掉拐杖，实现两条腿走路还得静观其变啦。您有时怎么看的呢？