【能上牌、有补贴】南汽专用车“畅达”成“最后一公里”物流优选

  【中国电动汽车网讯 记者陈劼】随着电商蓬勃发展，城市“最后一公里”物流的市场也越加兴盛。而在今日的南京展现场，南京南汽有限公司推出的T6及H9车型，以其出色的性能及能上牌，有补贴的优势，成为了物流行业关注的焦点。

  新能源物流车持续升温 南汽专用车惊艳全场

  对物流行业的从业者来说，此次参加南京展的主要目的还是为了给电三寻找到合适的替代者。

  今年以来，电动三轮车可以说是屡遭厄运：自深圳市全面开展“禁摩限电”后，国家邮政局又发布了《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿，其中规定快递用电动三轮车时速不能超过15公里。而一旦施行这项标准，可以说快递将直接变成“慢递”，给物流业带来巨大的不利影响。

  因此，不少业内人士认为，电动三轮车受阻的同时，新能源物流车将迎来更新换代的最佳时机。

  而在今天的南京展现场，就有一家企业在物流车领域大放异彩，得到物流业参展观众的一致好评，短短一日就获得了两百余位意向客户，它就是南京南汽专用车有限公司。

  专用车领军企业强势进军新能源

  据了解，南京南汽专用车有限公司隶属上海汽车集团股份有限公司，为上汽下属的专业从事各类专用改装车研发、生产、销售和服务的整车公司，注册资金5000万元人民币，总占地面积达8万平方米，年改装能力10000辆，年产值近五亿元。历经二十年的发展，公司现已发展成为中国轻型汽车改装量最大、覆盖行业最广的专用车企业。

  在新能源专用车领域，南京南汽专用车有限公司一直存有先发优势。公司早在2009年便创立“畅达”品牌。目前在整个新能源专用车领域，企业已经发展成为系统性解决方案提供商。公司可以提供一站式整车设计开发服务、行业领先的整车系统集成及销售+租赁双通道运营模式。

  两大核心产品为“最后一公里物流”提供解决方案

  此次参加南京展，南汽专用车携旗下T6和H9两款明星级高端智能的物流车亮相，它们均具备高性能化、高实用性及高智能化特征。

  性能上H9全系电量达到55kwh，工况满载续航里程可达240km，足够支撑城市物流的各种需求；在空间利用上，H9拥有4205*1685*1900mm的外形尺寸，比较当下市场同级别的厢式物流车，H9厢体尺寸优势明显，达到2230*1500*1280mm，厢体容积达到4.3立方米；动力上H9最高时速可达到100km/h，爬坡角度约30°，配备了最大功率高达60kw的永磁同步电机，最大转矩400/4000（N.m/rpm）；智能操作也是H9的一大特色，H9配备了车载导航、倒车影像、GPS定位监控、多功能数字仪表、电子助力转向等，全系标配自动档，行驶中无需换挡，前进、驻车、后退等均可简单上手，并且能够实现快速启停。

  相比H9，在动力性能上T6的优势更明显。T6全系电量77kwh，工况满载续航里程达到300km，最高时速达到100km/h；在空间设计上，T6外形尺寸达到5200*1690*2600mm，厢体容积达到10立方米；操作上T6全系标配电子助力转向，短轴距、小车身，转弯半径仅有5米，在实际城市物流中能够适应多种复杂路况的行驶；在整个智能化设计上，T6与H9基本如出一辙。

  相比传统燃油物流车，T6及H9不仅环保无污染，还能大大降低企业的物流成本。柴油车1公里消耗燃油折合7毛钱，电动车1公里耗电仅3毛钱。除了使用成本极低，H9与T6还享受国家及地方的两级补贴政策，因此在利润空间上优势明显。

  而相比电动三轮车来说，南汽专用车在上牌及路权方面不会遇到任何阻力，甚至是有关部门鼓励使用的换代产品。深圳交警局在4月5日召开的“禁摩限电”工作媒体座谈会上就明确表示，将积极推动物流企业选用新能源货车，而其它一些“禁摩限电”的城市，比如说天津，也鼓励快递企业采取新能源汽车。

  正是因为上牌及补贴方面的优势，再加上出色的性能及相对同类产品更有竞争力的价位，南京南汽的展位上在短短一天时间内，吸引了来自河北、北京、江苏、福建、广东、山西等地的两百多位经销商及物流行业从业者的垂青。展会表现一直是市场的缩影，因而我们也能够预期，这家企业在2016年的发展势头必将非常迅猛。