[摘要]普华永道21日发布《2015年全球创新1000强》汽车行业数据分析报告称，2015年中国成为全球第四大汽车企业研发首选地。上海汽车集团股份有限公司则首次进入全球创新汽车企业前20强。
普华永道21日发布《2015年全球创新1000强》汽车行业数据分析报告称，2015年中国成为全球第四大汽车企业研发首选地。上海汽车集团股份有限公司则首次进入全球创新汽车企业前20强。
该研究的调研对象为全球研发支出最高的1000家上市公司中的92家汽车企业。报告称，2015年，中国车企包括本土研发支出及境外研发输入在内的总研发金额从2007年的30亿美元上升到110亿美元，占全球汽车行业研发支出的11%。当年全球汽车行业研发金额最高的前三个国家依次为美国、 日本与德国。
据研究分析，2015年有14家中国汽车企业进入全球创新1000强，尽管较2014年的16家略有下降，但这14家汽车企业的研发支出总计达到43亿5千万美元，比2014年16家企业的研发总支出增加25%。上海汽车集团股份有限公司以11亿1400万美元的研发支出首次进入全球创新汽车企业前20强，位列19位，这也是第一家进入全球创新前20强的中国汽车企业。
普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示：“基于行业的发展以及政府对新能源汽车的大力支持，中国汽车企业逐步建立起了自主研发的体系，以求摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式，上市车企的研发支出上升是一项有力的佐证。然而，与全球领先的汽车企业相比，中国车企在研发支出上仍然有上升空间，在加大投入的同时也可以进一步探索联合研发模式，联手抵御风险、提升效率、降低成本。”
从境外研发输入角度来看，2015年中国汽车行业吸引90亿美元的输入研发经费，取代德国，仅次于美国，成为第二大汽车研发输入国家。另一新兴市场代表印度也获得30亿美元的研发输入经费，超越英国成为第五大汽车研发输入国。就研发输出而言，日本以200亿美元仍然居研发输出国首位，德国取代美国成为第二大汽车研发输出国。
普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏认为，亚洲正成为汽车制造商、零部件供应商乃至各大行业公司研发投入的重点，最主要原因是中国和印度两大新兴市场的需求增长，展望未来，汽车产业的竞争将会日益全球化，研发支出会越来越多的应用到本地化的产品，而中国将有望成为全球车企研发中心的聚集地。
来源：中国新闻网
（责任编辑：刘国伟 ）
