[摘要]大众汽车集团管理董事会成员、大众（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，2016年，大众将在在中国的总投资大约40亿欧元，未来将发力新能源，加快本土化进程等。
北京车展前，大众汽车集团管理董事会成员、大众（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，发起了一场小范围的媒体专访，发起了大众最新的“干货”分享，他表示，对中国的汽车市场依旧保持乐观态度，并且他表示， 2016年，将在在中国的总投资大约40亿欧元，未来将发力新能源，加快本土化进程等。可以预见，大众对中国市场的重视程度在与日俱增。
投资中国40亿欧元
对于新形态下的市场现状，海兹曼表示，“在2016年第一季度我们也延续了去年年底销售上的良好增长态势，实现了创纪录的第一季度的销售，我们集团在中国的总销售为95.5万台。而且对于今年接近下的三个季度，在中国这一良好的表现，我也有乐观的态度和情绪。”
“2016年，我们在中国的总投资大约40亿欧元，之后几年间我们也会保持相似的投资规模。”
而关于40亿欧元投资方向，海兹曼表示，有如下几个：一是新技术在中国市场的研发和导入，二是创新技术在中国进一步运用，三是产品和产品系列的丰富；我们将在中国进一步投放新的SUV产品，新能源车也是我们在中国极为重视的一个方向，除此以外，在可持续发展以及新的绿色环保技术和工艺上我们也会增加相关的投入。
对于即将推出的新产品，海兹曼表示，未来的新产品包括新宝来、新迈腾、新奥迪A4、B级SUV，以及今后几年间要上市的一些新产品和新车型。
而对于效率，海兹曼表示，要通过今后MEB针对于电动车这一新平台的推出，使得新能源车和SUV、本地化技术以更高效的方式来实现研发和生产。
布局三大中心
海兹曼表示，“大众集团为顺应数字化的时代，在欧洲波茨坦、加州硅谷以及中国成立三个大众汽车集团的未来中心，通过数字化和设计结合，实现软硬件和服务的更好集成。” 这也是是大众集团布局数字化和自动驾驶的关键一步。
根据大众集团的目标，未来中心的建立将使大众集团后续投产的车型在客户体验界面设计、操控逻辑、以及娱乐系统等方面达到同级别最佳的水平。随着 未来中心的建立，大众集团的开发设计工作也有所改变，从原先将已有技术引入现有的方案，改为通过数字化设计和客户体验相配合，从而进行新阶段的开发工作。
SUV是发力点
对于时下大热的SUV以及新能源，大众将分四个阶段开拓中国的新能源汽车市场，总体目标是要到2020年实现新能源汽车份额占比向传统燃油车看齐，预计到2020年要销售数十万辆之多。“四步走”战略将随着时间的推移逐步推向深入：
第一阶段，进口大众插电式混合动力汽车，这一步在2016年已经实现；第二步，国产插电混动汽车，从豪华品牌开始，今年内一汽-大众将投放奥迪A6L Hybrid，明年上汽大众将投放Phideon Hybrid；第三阶段，国产基于MQB平台的纯电动乘用车，比如高尔夫电动；第四阶段，国产大众基于全新纯电动品类开发的全新模块化平台MEB的产品，其续航里程将达到400-600公里。
MEB虽然是全球化平台概念，但主要落地会基于中国，未来量产新车的主力销量也主要由中国贡献。随着消费者需求的增多以及更多充电设施的建设，大众在量产新能源汽车的规模将逐年提升，而在细分市场的选择上，则遵从先高端豪华再到量产车型最后推广普及到经济型车项目的顺序，陆续导入新能源技术和平台。我个人倾向于认为，现在正是进军中国新能源汽车市场的最佳时机。
未来3-4年，大众将在中国陆续导入15款不同技术的新能源汽车。尤其是在2020年向中国市场导入MEB电动模块化平台之前，大众不会坐等时机的流失，而是会先期导入基于MQB平台并可与同平台燃油车实现柔性化生产的新能源汽车产品，自今年起大众插电混动汽车就将落地中国生产。
来源：新浪汽车
（责任编辑：刘国伟 ）
