[摘要]提到全国最大的汽车产业基地，人们往往会联想到长三角、珠三角、京津冀等区域，而实际上，它坐落于中国西部的内陆城市重庆。
提到全国最大的汽车产业基地，人们往往会联想到长三角、珠三角、京津冀等区域，而实际上，它坐落于中国西部的内陆城市重庆。据统计，2015年，重庆汽车产量达到约300万台，占全国约12%。
作为重庆汽车最主要的部分，两江新区去年的产量占到全市70%，一共生产汽车212.98万台，完成产值2547.45亿元；不仅如此，该区已经形成了十分完备的汽车产业集群，千亿级产业基地基本成型。两江新区汽车产业的发展，极好地代表了重庆乃至中国汽车产业的重要发展方向。
8大品牌汇聚两江 “整车+部件”构筑完备产业生态链
1958年，原属于军工集团的长安汽车生产出中国的第一台吉普车，而由于企业定位等种种原因，工艺技术被迫转让。1984年，长安汽车顶住各方压力，生产出了国内第一批小型汽车，正式进入汽车领域。
抱着一步一个脚印深耕细作的工匠精神，33年来，长安汽车已经发展成了国内自主品牌中的佼佼者。2015年，长安品牌汽车销售达到153.8万辆，占自身销量55%，已连续9年实现中国品牌销量第一。根据长安汽车最新披露的数据，今年1-4月，这一数值已达到61.9万辆，继续保持增长态势。
长安汽车采用的环保及轻量化零部件，在保证安全性能的情况下降低了整车重量。
从军工产品到微型面包车，再到如今大规模生产乘用车，长安汽车的成长同样鉴证了两江新区汽车产业的壮大与成熟。
目前，两江新区已汇聚起了长安、长安福特、上汽通用五菱、现代等8大从事整车研发生产的国内国际知名企业。在构筑产业生态链和集群发展的思路下，两江新区凭借优质车企的虹吸效应，引进了发动机、变速器、制动系统、转向系统、钢板、轮胎等一大批关键零部件配套企业，关键零部件本地配套率达到70%以上。通过“整机企业+零部件企业”的发展方式，两江新区形成了涵盖上中下游产业链的完备产业集聚，打造出了一批具备区域影响力和竞争力的产业集群。 据两江新区党工委副书记汤宗伟介绍，2015年，该区一共生产汽车212.98万台，完成产值2547.45亿元。在此基础上，新区还将进一步优化提升汽车产业，力争在“十三五”期间形成集聚10大品牌，达到370万台整车、300万台发动机的产能，实现年产值5000亿元。
产业转型升级 2020年实现节能与新能源汽车产量56万辆
在重庆街头，时不时可以见到贴着可爱熊猫图案、车体白绿相间的力帆纯电动汽车，从2015年11月上线以来，两江新区民营汽车企业力帆已经在重庆建设了60多个分时租赁站点，800多台新能源汽车成为了城市一道亮丽的风景线。
力帆汽车研发生产的电动汽车，工作人员正在为车辆替换电源。
如今，新能源汽车已经成为了两江新区汽车产业最为重要的发展方向之一。在完成传统汽车产能布局后，两江新区将节能与新能源汽车作为战略性新兴产业和转型升级的重点快速推进。
据长安汽车党委书记周治平介绍，目前长安汽车已经建立了一支包括国家“千人计划”专家5人、两江学者2人在内的近千人新能源汽车研发团队，掌握了新能源领域“电池、电机、电控”三大核心技术，作为传统整车企业，在国内率先自主建立动力电池集成生产线。
依旧延续着“整车+零部件”打造产业链集聚的方式，长安、力帆、小康等本土企业成为了传统汽车向新能源汽车转型升级的主力军，同时鼓励和支持长安福特、上汽通用五菱、北京现代等中外合资企业发展新能源汽车。
预计到2020年，两江新区规划实现节能与新能源整车产量56万辆，产值800亿元，产品覆盖轿车、客车、中小型物流车及环卫车等，新能源汽车产量占比达到18%左右。
（责任编辑：许江琴）
