[摘要]如今我们已经进入以方便、舒适并且尽量简化驾驶方式为主的时代，对于那些追求轻松驾驶的用户来说，电子手刹则更为智能，其延伸出的功能也可以将驾驶变的简单。
（中国电动汽车网 宋邦苗）6月12日晚，“电影票房”通过微博发布电影《魔兽》最新票房，称：“据初步统计，周日报收9900万；《魔兽》7300万，累计10.26亿。”领跑电影票房之首。据悉，《魔兽》此次追平了此前《速度与激情7》5天10亿的纪录。
而提到《速度与激情7》，车迷们最先想到的自然是是电影里各种豪华跑车酷炫漂移的场景。可是随着汽车控制电子化的发展，作为汽车漂移的关键的传统手刹也逐渐落入了电子化控制的“魔爪”,对于控制发烧友来说，此举简直“丧心病狂”。
BUT，电子化“魔兽”是否真的有那么可恶？
如今我们已经进入以方便、舒适并且尽量简化驾驶方式为主的时代，对于那些追求轻松驾驶的用户来说，电子手刹则更为智能，其延伸出的功能也可以将驾驶变的简单，特别是在行车高峰期间塞塞停停的路上只要你启用自动驻车功能（AUTO HOLD），就能解放频频发力的手部肌肉，摆脱疲惫困扰，心也不再那么“堵”。
此外，在斜坡起步时，自动驻车系统也颇具优势，它可以通过准确计算，在驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，并不像传统手刹车需要通过油门、离合和手动释放手刹熟练配合那般吃力。
而作为汽车中可靠性要求最高的制动系统，安全性能自然不容忽视。跟传统手制动相比较，电子手刹在刹车力度上的控制是更靠谱的，诸如因为结构受力变形或者驾驶者腕力不足（这点，广大女性用户感受颇深）等原因造成的后溜事故鲜有发生。
高速车领域持续走红，低速车却成为“魔爪”下的“漏网之鱼”
轻松驾驶的市场需求无疑促进了电子驻车系统在汽车行业的广泛运用。据了解，目前，应用电子驻车制动系统最多的是大众车系，常见车型有迈腾、途观、帕萨特、高尔夫、C C等。其他国产合资车型有雪佛兰迈锐宝、雪佛兰科帕奇、福特新蒙迪欧、本田雅阁、宝马5系、标致3008等，自主品牌车型有一汽奔腾B90、一汽奔腾X80、上汽荣威550、长安睿聘、长安CS75、广汽传祺GS5、比亚迪思锐、比亚迪E6等。
可是一直以来，刹车系统电子化主要限于中高档高速车领域。而在低速电动汽车上，由于售价低、成本控制等方面原因，电子驻车系统则是一个新鲜“玩意儿”。因为目前市面上应用的拉索式和卡钳式电子驻车成本都比较高，前者整车配套相关比较复杂；后者只应用在了部分传统车型上面，其控制部分构造近似于拉索式驻车，对周边配套设备要求也相当苛刻。
而日前，中国电动汽车网获悉，常州百鸣研发的液压式电子驻车系统使这种高速车上的“玩意儿”有了在低速电动汽车上普及的可能！
“魔兽间谍”——液压式电子驻车系统
液压式电子驻车系统，也叫作P档执行机构。其工作原理为：液压制动装置收到电子指令后，利用液压油将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器，再将液压力转变为机械力进行制动，具有操纵轻便省力、反应灵敏、结构简单、质量小等特点。
45坡度沉稳驻车彰显了这款系统够硬的制动实力。而常闭状态的采用，使得汽车在电池完全断电的情况下仍可以通过机械制动装置正常工作，车主无需再担心刹车会因为整车电源过载而失灵。另外，这款系统只有与脚刹相互搭配才会发出制动指令，所以偶尔不经意的按钮触碰并不会导致事故发生。
除了安全，适用性强是这款系统的另外一大优势。而相对于传统的拉索式和卡钳式电子驻车，这款系统的控制部分节省了传统车复杂的控制单元，从而使得该产品可以任意应用压制动的所有车型上，对BCM (车身控制模块) 没有限制，应用范围因此更加广泛。
大家都知道，目前市面上的大部分电动汽车基本以小巧著称，而这种特质直接决定了汽车零配件轻小性能的追求。据了解，常州百鸣这款驻车系统空间占有欲极低，整套装置不足3dm3，形状也相对规则，安装拆卸都很简单。
常州百鸣液压式电子驻车模块
另外，目前部分型号的电动汽车已经具有P档，但是苦于没有执行机构白白的浪费掉了这个功能，而液压式电子驻车系统能够补齐这块短板，因为它可以替代传统自动挡轿车的P档执行机构。
当然，最值得一提的还是液压式电子驻车系统的价格优点。这款系统售价不到传统驻车制动的三分之一，简直堪称性电子驻车中的性价比之王。这不仅有助于低速车电子化控制的发展，更将方便千万低速车用户的出行。
据悉，在四月初，常州百鸣已经针对这款系统向国家知识产权局递交了发明专利、实用新型和外观专利申请。现在与之已经达成合作的企业有道爵、御捷、悅顺、新鸽、森地、蒙德、威龙等多家品牌，其中批量在用的有三家。
期待这款靠谱、便捷的液压式电子驻车系统能为低速电动汽车带来更好的体验！
（责任编辑：许江琴）
