[摘要] 当2012年名不见经传的NEVS击败中国青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产之时，众人惊愕而又羡慕。但这对于实际控制人蒋大龙来说挑战才刚开始，多番融资、几经转折，萨博传统汽油车复产而又停产，蒋大龙持有NEVS一再被稀释。
当2012年名不见经传的NEVS击败中国青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产之时，众人惊愕而又羡慕。但这对于实际控制人蒋大龙来说挑战才刚开始，多番融资、几经转折，萨博传统汽油车复产而又停产，蒋大龙持有NEVS一再被稀释。
但好的转机已经出现。今年5月11日Nevs入股福建新龙马，占股50%；5月27日，引入天津滨海高新技术产业开发区成为NEVS的股东，并在天津滨海新区建设合资新工厂生产纯电动汽车，未来将生产2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品。
也就在6月21日，蒋大龙带着他的纯电动车造车项目首次公开亮相媒体，宣布发布NEVS新标识。四年的奔波终于有了结果，蒋大龙当天举动有些欣喜般的激动；四年的奔波蒋大龙与团队依然停不下来，面对副手StefanTilk父亲病重而不能相伴，蒋大龙有感而发心酸般的流泪。
面对是否被迫放弃使用萨博品牌的疑问？蒋大龙首次公开回应称，在收购萨博核心资产时候经考虑使用新品牌，这不是现在或者不久之前的临时决定。
当蒋大龙表示不会重启萨博传统汽车，会利用萨博原有技术储备来发展纯电动汽车品牌——NEVS时，业界质疑会是电动汽车在传统车上改改吗？没有生产资质怎么在中国落地？NEVS真能在中国新能源汽车市场上占有一席之地吗？它又靠什么渠道来卖呢？甚至电动汽车都还未量产就在国内接了总金额846亿共计27万辆订单都是真的吗？
显然，蒋大龙在接受《证券日报》记者采访时都深思熟虑做了解答。
不会重启传统汽车项目
2012年6月13日，蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股(NMEH)购得破产的萨博汽车相关资产，并创立国能电动汽车瑞典公司(NEVS)经营萨博资产。
然而，蒋大龙靠自有资金维持NEVS运营显然有些力不从心，2013年山东青岛市政府下属投资公司收购NEVS22%的股权，NEVS治下首款萨博9-3Aera2014款轿车开始生产与销售。一年后，青岛方面承诺的贷款未能及时到位，缺钱少粮的NEVS被迫停止了萨博9-3的生产。
对于当初为何要恢复萨博品牌轿车的生产。蒋大龙告诉《证券日报》记者，萨博在全球拥有数百万用户，收购短短一年立刻停止销售萨博，粉丝会感到太突然，“实际上收购萨博的时候我们已经让了名字，只是时机不成熟，现在是到了宣布的时候”。
如今，青岛投资方已经退出，NEVS现股东为国家现代能源控股(NMEH)占有43％、天津滨海高新区(THT)30%、国研科技(SRIT)占有27%。蒋大龙介绍，NEVS全球总部设在瑞典特罗尔海坦市，拥有天津滨海和福建两个生产基地，都生产NEVS纯电动汽车。
蒋大龙表示，萨博传统汽车项目不再启动，但是会基于传统汽车技术持续向第三方提供技术服务，“我们在这个产业里面已经成功的签署了30多项合作，这为我们提供一个比较雄厚的经济支撑”。
4个唯一优势造纯电动车
即使是停止萨博传统汽车项目，但原有的萨博技术依然是NEVS发展纯电动汽车的技术支撑。Nevs副董事长StefanTilk表示，NEVS电动汽车不是基于传统汽车做出来的，它是全新开发的新能源汽车。
蒋大龙用4个“唯一”阐述了Nevs造电动汽车的优势，“唯一一家停下来只专心致志的做新能源汽车；唯一一家拥有丰富的历史、成熟产品能够做这件事情；唯一能够把过去的负债剥离出去，只保留核心东西，轻装上阵，又有很多合作伙伴支撑；唯一创始人即干过传统汽车，又干过新能源产品，并且是白手起家、从零做起”。
对于未来竟品与价格。StefanTilk表示，Nevs纯电动车的质量、安全性会比中国市场上现在的大部分本土车要更好，但是它的价格不会达到特斯拉那么贵。除了像电池、电机这些技术之外，Nevs纯电动在其他指标方面可以对标传统车企沃尔沃。
蒋大龙补充，定位高端电动汽车并不是价格的高端，而是质量的高端、服务的高端。
在销售渠道建设上，由于萨博过去在国内并未建立4S店，可以说Nevs起步就是一张白纸。“这张白纸正好结合新能源发展的方向，和互联网结合的趋势，所以我们不再单独设立渠道，但是我们会跟行业龙头企业去合作”，蒋大龙告诉记者。
当天发布会上，NEVS公布了一系列合作伙伴的名单，其中包括东风集团、国家电网、中国IT综合服务商华胜天成(Teamsun)等等。“东风之前与我们探讨过股权合作，但基于双方在定位与发展方向上的不同，最后双方决定将对方作为行业合作伙伴”，蒋大龙表示。
澄清巨额订单疑云
《证券日报》记者注意到，NEVS截至2015年年末已订单27万辆，总金额846亿元，是目前全球最大的年度新能源汽车销售订单。其中，来自于熊猫新能源15万辆纯电动乘用车的订单将于2020年前交货，订单签署时间为2015年12月17日。也就彼时的前一天，熊猫新能源汽车刚核准下来。巧妙的时间无疑令人顿生疑窦。
蒋大龙对此也是首次澄清，NEVS与熊猫新能源股东接触很多年，从收购开始双方曾经探讨过资本层面的合作，最后发现还是要有所分工，“他们注册实际上是为了这个项目来注册的，而并不是说一注册马上就找一家企业来签这么大的订单，这是经过深思熟虑、认真分析调研得出的结论”。
（责任编辑：陈jing）
