[摘要]简单来说,可以链接外部电源进行充电的就算是新能源汽车(燃料电池汽车因市场少见,暂不涉及)。其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,而像丰田的凯美瑞、普锐斯混合动力车型,因为不能外接电源,只属于普通混合动力车型,不算在新能源汽车范畴内。
开篇之前,关于新能源汽车的概念需要厘清。简单来说,可以链接外部电源进行充电的就算是新能源汽车(燃料电池汽车因市场少见,暂不涉及)。其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,而像丰田的凯美瑞、普锐斯混合动力车型,因为不能外接电源,只属于普通混合动力车型,不算在新能源汽车范畴内。
新能源车摇号?
以北京为例,购买新能源汽车同样需要摇号,不过相比燃油汽车,中签几率很大。另外,需要注意的是,北京市政府规定只有购买纯电动汽车才可以享受北京的新能源牌照,换句话说,比亚迪唐等插电混合动力车型虽然也是新能源汽车,但是在北京不能享受新能源汽车优惠政策,需和普通燃油车一样摇号。据了解,目前只有北京实行了这样的政策。另外,北京市民购买宝马i3、特斯拉等纯电动车同样可以享受摇号政策。
需要提醒的是,拥有本市户口且持有有效期内合法驾照的,直接在北京市小客车指标管控系统中注册参与摇号就可以了,在选择申请类型时注意选择新能源指标。
非本市户口的需持有效暂住证连续纳税满5年才可以申请摇号,这一点和普通燃油车摇号大同小异。需要注意的是,如果你名下已经有了一辆机动车,是无法继续参与摇号的。
中签率高不高?
根据此前公布的摇号政策,从2014年起至2017年,北京增量小客车指标额度共60万个,其中17万个划给示范应用新能源小客车,供市民和机构获取购买资格。截止至6月26日最新一期摇号结束,北京市个人新能源小客车指标申请数达37540个;本年度新能源指标个人已用掉73.6%,剩余13460个。
汽车商报注意到,如果在接下来的新能源指标摇号中,每期依然保持1万个以上申请人数的话,那么,今年底就将会有超过两万个新能源车指标申请不能按时完成,需要等待下一年的优先配置。按照此前规定,2017年,北京市新能源小客车指标仍为6万个,那么,仅今年剩余的申请,就将直接用掉明年全年一半以上的指标。由此可见,8月份以后,北京新能源小客车指标申请将会越来越难。
至于,今后北京新能源小客车指标申请政策会不会有变化,官方还没有给出明确答复。不过,对于申请数量超过配置指标的问题,北京市科学技术委员会主任闫傲霜在接受媒体采访时表示,如果新能源车申请数量超过配置指标,将用有别于现行小轿车摇号系统的新摇号系统进行分配,并单独划定摇号指标。
不能同时申请
很多人问新能源指标和普通指标两个能不能同时都摇着,毕竟这样成功的概率高一些,但是,这是不可能的。申请时只能选择摇新能源号或者普通号,二选一,而且一旦获得新能源车指标,在其有效期内,不管是否已购买了新能源汽车,中签人都不能再申请普通指标。
放弃新能源号重新累计
新能源车容易摇到指标,弃号现象也明显。交通部门介绍,如果是从普通指标号池改变类型进入新能源号池,并获得了新能源指标却没有使用,申请者再次申请普通指标,则重新获得摇号编码,以前摇号次数不累计,清零重新计算,所以申请新能源车指标要三思而行。
普通指标能买新能源车
去年,北京市小客车指标调控管理办公室明确表示,持有普通小客车指标,可以购买示范应用新能源小客车,购车后车辆所有人信息没有做过变更的,此车出售、报废后,车辆所有人可以申请普通小客车更新指标。也就是说,如果您现在用普通指标买了新能源车,将来卖出或是报废后,还可以继续购买普通燃油汽车。
但是,到手的新能源指标永远无法转成普通指标,这一点一定要弄清楚。
(责任编辑:陈jing)