典藏·20年11家车企主要自主车型及销量变迁之三：三大民企篇——中国汽车工业信息网20周年特别报道

 

从上世纪90年代实施车企销量分品牌分车型记数统计以来，中国汽车工业信息网就致力于为行业传播最权威最全面的数据来为整个行业研究提供可供参考的有效数据，如今中国汽车工业信息网已经走过了她的第一个20年，在这20年中见证了中国汽车工业飞速发展的20年，也典藏了很多中国汽车工业史，此篇笔者将以中国汽车工业信息网记录的历史数据为依托，对上世纪90年代至今，中国11家车企在车型和销量上的变迁做一个详细的统计，从这两方面的变化中，带您重温中国汽车企业由小到大，由弱变强的全过程。

 

继整理一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团以及北汽、广汽、江淮、奇瑞四大国企的20年自主车型及销量变迁之后，本期笔者继续带您了解吉利、比亚迪和长城这三大民企20年车型和销量变迁，这三大民营汽车企业的发展各具特色，都在业界取得了瞩目的成绩。

吉利：自主车企中唯一进入轿车销量前十凭借的是多款给力车型

吉利汽车自2001年获得轿车生产资质以来，在乘用车市场上可谓越走越开阔，如今已经成为我国唯一一家在乘用车市场上挤进销量前十的企业。这得益于吉利拥有多款给力车型，而且其车型品牌也有着较好的延续性。从数据表中可看出，吉利的第一个乘用车品牌豪情以及较早时期的吉利和美日，在这十六年的发展过程中，持续应用的时间都很长，这也证明了吉利的品牌有着很强的生命力。另一个特点就是在不同的时期，吉利能担当的品牌都不只一个，例如2004年之前的吉利和豪情平分秋色，表现都不俗；2005-2008年期间除自由舰遥遥领先之外，美日、远景、金刚也在奋起直追，市场表现也都不错；而到了2009年帝豪品牌的出现为吉利带来新的生力军，如今帝豪品牌已经成为绝对的支柱品牌，2015年年销量已经超过了20万辆，除此之外，远景、金刚也一样有着出色的市场表现；2015年高端品牌博瑞的上市以及在市场上博得的最美中国车的美誉让吉利乘用车再一次刷新中国车企的历史，成为中国乘用车中向高端成功迈进的典型，随后在2016年吉利又乘胜追击推出高端SUV品牌博越，让吉利在SUV领域或许能打开新的局面。

 

比亚迪：在新能源上越走越顺的他其实那些年也有不少值得骄傲的传统车型

 

比亚迪其实是造电池起家的，如今重新将汽车业务转变到新能源汽车上实属追根溯源了，这在中国的车企中也是独具特点的。从数据表中可看出2015年开始比亚迪打造了多个新能源品牌，例如秦、唐、宋、元以及腾势、E5等，成为中国乃至世界著名的新能源汽车生产企业，而且从数据上来看，其秦和唐的销量也的确值得称赞。

 

当然由于整个市场认知和需求的原因，在2015年前比亚迪在传统燃油车的领域已经奋战了10几年，在这10几年中也创造了不少明星品牌，早期的福莱尔，虽没有卖出多么漂亮的数字，但这个品牌确实比亚迪涉足汽车业务开始到2007年近10年的符号；后来的比亚迪F3和F0则成为了其2008年到2014年的中流砥柱；当然在2011年打造的S6、2014年打造的S7也逐渐成为了比亚迪的明星车型，为比亚迪的市场占有率做出了贡献。

 

长城：在品牌聚焦的道路上坚持到底做出了自己的特色

 

在笔者整理的11家自主车企中，长城汽车的这个表格是最短最简单清晰的一个，原因就在于长城汽车旗下的品牌不多，且车型的命名都遵循一定的延续性和一致性，就算是对汽车行业毫不了解的普通读者也能从车型名称上一眼看出这是长城的车。

 

其实从表格中可以看出，在早些年，长城在品牌定位上虽然也追求聚焦，追求名称的一致性，但依然没有如今这么彻底的聚焦。在最初，虽然有哈弗、塞弗、赛影、赛骏等多个不同的品牌，后来还出现过精灵、炫丽、嘉誉等，但好像哈弗命中注定就是要成为长城的支柱品牌，所以一直以来哈弗在这诸多品牌当中都是销量最好的一个。直到2010年轿车品牌腾翼的推出，让长城在轿车领域也拥有了明星品牌。

 

随着长城对聚焦战略的逐渐推崇，2014年长城把轿车品牌统一成长城品牌，把SUV品牌统一成哈弗品牌，从此便开始了只要两个品牌的发展之路。笔者以为长城的这一步走的很好，品牌名称的易于记忆让其品牌的认知度明显的提升。当然长城汽车发展的确是不错，尤其是其哈弗品牌如今已经成为中国自主SUV领域的冠军，这从其漂亮的销量数据中显而易见。