[摘要]日前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批。根据该规定，新能源汽车产品若想获得补贴，使用的电池必须来自该目录的企业。
（中国电动汽车网齐凯强）日前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批。根据该规定，新能源汽车产品若想获得补贴，使用的电池必须来自该目录的企业。而当下新能源汽车普遍使用的外资电池均未被列入目录。目前，在售车型要在2017年7月1日前完成电池的整改；自本年7月1日起，新申报车型必须选择进入目录的电池品牌。
据中国汽车工业协会的统计，2015年，我国新能源汽车产销分别达到34.05万辆和33.11万辆，位居世界首位。今年前4个月，我国新能源汽车累计产销分别达到9.44万辆和9.05万辆，同比分别增长126.8%和131.1%。
从2014年起，国内新能源汽车进入快速发展的时期，而对于新能源产品来说，其核心技术就是电池、电机和电控，这三部分占到了电动车整车成本的70%以上，而国内的新能源汽车企业在这三个方面，特别是电池都严重依赖外资。但是这些企业却未能进入目录，这对国内的新能源汽车生产企业来说无疑陷入了尴尬的境地。
不过也有消息称，正在修订中的征求意见稿中将放宽对在售车型限制，已经获得目录的，将给出一年调整时间。
但是，更换进入目录的电池产品需要时间，这并不是简单更换电池，更换电池后还要对整车性能进行重新验证。即便通过验证，重新进入市场，产品本身的竞争力是否会下降，销售时机是否已经错过，消费者能否接受都是新能源汽车企业面临的新问题。
面对如此窘境，新能源车企将如何自处？
7月16日，“2016中国新能源汽车产业高峰论坛”邀您共同探讨。届时，科技部863电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬，科技部863“节能与新能源汽车”重大项目监理专家组组长王秉刚，清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会（理事长）陈全世，中科院研究员、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员温旭辉博士等国内新能源汽车行业顶尖专家将联袂出席，为您带来最领先的技术、经验分析。
除此之外，截至目前包括相关政府部门、整车企业、运营商、核心零配件企业、投融资机构在内的近300家企业与机构已报名参加本次论坛。如北汽、上汽、长安、东风、众泰、奇瑞、永源、华泰、中通客车、南京金龙、红旗、凯马、比亚迪、南汽、吉奥、陆地方舟、江铃、万马新能源、唐骏等整车企业；庞大集团、绿洲新能源集团、上海盟翊、深圳陆舟、重庆鑫叡康、八匹马、河南一微等运营商企业；达晨创投、红杉资本、英菲尼迪投资集团、北京汽车集团产业投资、陕西大统投资集团；润峰科技、泰坦科技、明瑞智能、合普、KDS、西埃电器、达思灵等核心零部件企业。
本次论坛由中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中国汽车工程学会电动汽车分会主办，由北京泽安达展览有限公司、中国电动汽车网承办，得到了电车人联合会、工业4.0商业共同体的联袂支持。
另悉，7月15日-17日，在中国国际展览中心，2016年第十二届北京国际新能源汽车及充电站设施展览会也将与论坛同期举行。据了解，此次展会展览面积40000平方米、标准展位2000个，是目前华北地区规模最大的新能源汽车及充电设施展览会。
会议日程
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会务联系
董小姐15201020186dongmeng0810@126.com
吕先生13732252103hhc_lyy@163.com
“2016中国新能源汽车产业高峰论坛”报名方式如下
点击链接报名：http：//hd.cnev.cn/evforum/add.aspx
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（责任编辑：陈jing）
