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奇瑞首款混合动力车型上市 艾瑞泽7e能否逐鹿市场

来源:中国电动汽车网   作者: 方运田   2016/7/27   浏览2933次   

[摘要]随着国家对新能源汽车发展的大力推动,以及对车企能耗限值不断降低的要求,新能源汽车近年来取得了迅猛发展。而在纯电动汽车的充电与续航问题解决之前,混合动力汽车成为广大消费者热门之选。

(中国电动汽车网  方运田)随着国家对新能源汽车发展的大力推动,以及对车企能耗限值不断降低的要求,新能源汽车近年来取得了迅猛发展。而在纯电动汽车的充电与续航问题解决之前,混合动力汽车成为广大消费者热门之选。

 

与其它新能源车型相同,混合动力车型目前的主要销售区域集中在受政策补贴、限牌限号等因素影响的一、二线城市。不同的是,由于混合动力车型相比纯电动汽车补贴价格相对较低,且实际成交价格相对较高,目前主要市场集中在北上广深,且深圳、广州两地是国内混合动力车型最大的市场。

 

有调查发现,购买混合动力汽车的大多数为私人消费者,而非机构用户。这些混合动力车型的购买人群收入普遍较高,但作为私人消费者,也决定了他们非常关注混合动车车型的价格和性价比。

 

以上海为例,今年上半年受“骗补”影响,上海市2016年的新能源汽车补贴细则迟迟未能出台,上海2016年的免费新能源汽车牌照也因此一直没有发放。4月1日,上海市政府正式发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》,补贴新政宣告出台。而4月末,新能源车免费沪牌上牌细则终于公布。这两个细则相当于提高了享受补贴和免费牌照的双重门槛。

 

其中,按照补贴新政的具体条款,不仅补贴资金较此前有一定程度的退坡,在准入门槛上也有一定抬升。比如说对插电式混合动力车的地方补贴从去年的3万元降低到1万元,只有同时满足发动机排量小于等于1.6L、混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L以及油箱容积小于或等于40L三个条件,才可以获得额外1.4万元地方补贴。

 

目前市场上唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件。行业评论人士认为,上海新能源汽车新政是为荣威量身定制,实际上为一种地方保护政策。按照新政,此前在上海市场销售火热的插电式混合动力车型中,只有荣威e550一款车达标,而比亚迪旗下的秦、唐等车型受较大影响,多个4S店遭遇消费者退单。

 

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荣威e550

 

受上述政策影响,未能达标的混合动力车型将无法享受区域补贴,产品价格失去竞争力。短短几个月,荣威e550就完成了对比亚迪秦的超越。

 

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比亚迪秦

 

在上述政策中,对混合动力车型发动机排量、对油箱容量的限制,事实上都是对现行混合动力车型油耗、电耗标准的调整和细化。油耗更低一点、油箱更小一点、电耗更低一点,这应该是混合动力车型未来增强竞争力的方向。

 

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奇瑞艾瑞泽7e混动版

 

目前,有关混合动力车型,不少车企都在投入研发,然而真正上市的却还不多。7月26日晚,奇瑞首款混合动力车型艾瑞泽7e即将上市,目前配置、价格已疑似曝光,让我们来与它的竞拍比比,看看它的竞争力如何。

 

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从上述核心数据可以看出,在价格方面奇瑞艾瑞泽7e并不具有优势,在上海、深圳这两大混合动力车型主战场,艾瑞泽7e应该很难有起色。

 

在车辆的品牌认知度上,艾瑞泽7e毕竟是后来者,在价格同等的情况下,消费者或更倾向于比亚迪秦或者上汽荣威E550。

 

在产品本身上,艾瑞泽7e的纯电续航里程最短,油箱容量最大。按照业内专家呼声:混合动力车型应降低整体油耗、电耗水平,降低车辆油箱容积,避免“只烧油不用电”,以及上海市最新的补贴政策来看,未来地方补贴和国家补贴很可能在混合动力油耗、油箱、电耗上出台有关政策标准。

 

诚然,尽管笔者并不是非常看好艾瑞泽7e,但还是很欣慰看到奇瑞推出艾瑞泽7e混动版车型,这让我们看到了奇瑞在新能源汽车上新的一步。

 


(责任编辑:陈jing)


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混动车型还是比亚迪走在了前面

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2016/7/26 14:58:50 0 0
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