[摘要]近年来，新能源汽车行业开始有两个方向的发展：一方面，全球新能源汽车销量持续走高，成为拉动汽车行业发展最重要的一部分；另一方面，整车企业开始与互联网汽车联合以及合作，创造了积极与“互联网+”结合的行业新状态。
（中国电动汽车网记者 郑陶川）近年来，新能源汽车行业开始有两个方向的发展：一方面，全球新能源汽车销量持续走高，成为拉动汽车行业发展最重要的一部分；另一方面，整车企业开始与互联网汽车联合以及合作，创造了积极与“互联网+”结合的行业新状态。
在这种两种背景下，越来越多的“外行”企业开始涉足新能源汽车车型的开发制造，涌现了一大批新思路的新能源汽车发展态势。下面，就跟着中国电动汽车网的记者，来看一下有哪些企业在做这样的事。
乐视：汽车生态步步推进
如果说国内哪一家非汽车行业的企业在新能源汽车领域的名声最响，乐视必然排在很多人心中的第一位。
一方面乐视在海外大张旗鼓的与汽车行业的大力发展合作，不仅背靠阿斯顿·马丁的盛名加持，在今年的2月17日，与阿斯顿·马丁在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。并且积极寻求投资和合作伙伴，与源自硅谷的智能互联网电动车公司FaradayFuture达成战略合作。另一方面，在国内与北汽、比亚迪、东风等多家企业签署ecolink合作协议，在车型和产品的打造上进展迅速。
乐视向新能源汽车发起的第一步是在2014年初的正式公布全球化的“北洛硅”战略并创新得提出了生态概念：互联网及云、内容、体育、大屏、手机、汽车以及互联网金融行业七个领域相互黏连配合。
目前，乐视已在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地组建了一只1000余人的团队，并在2016年的北京车展上推出了其与FaradayFuture合作的FFZERO1电动超跑概念车型。
格力：收购新能源公司，专注家用电动轿车市场
空调领域的网红董小姐又一次将大家的目光吸引到格力。今年格力收购珠海银隆新能源公司。据了解，珠海银隆新能源公司研主要研发和生产纯电公交车等全系列车型，目前推出的产品就有40多个品种，120多个系列，在新能源汽车行业已有一定的实力。
目前格力掌门人曾公开表示收购珠海银隆新能源公司后，格力将力攻家用电动轿车市场，且将产品定位为满足90%家庭出行需要的、每日续驶里程不超过50公里的电动车。
但是目前仍没有产品的任何图片公布，董明珠称目前已经设计出来并且已经试运行了，量产上市的话可能还需要一段时间，因为现在仍在调试当中。
苹果：传说中的“icar”要来了？
（图片来源华尔街日报）
据7月26号《华尔街日报》的报道，最近苹果邀请了乔布斯时代的老臣鲍勃·曼斯菲尔德重回苹果，主管苹果汽车方面的业务。据了解，曼斯菲尔德此前曾经帮助苹果把MacBook还是iPad等标志性的产品推向市场。
除了将乔布斯时期的元老返聘汇到苹果负责造电动汽车的“泰坦”计划，近半年的时间其向特斯拉以及CNC Machine的高级员工纷纷抛出橄榄枝，另外从从大众、福等知名汽车公司挖来了许多人才。
首款电动汽车本来预计在2020年推出，但由于设计以及生产原因，苹果不得不延后这款产品的上市日期。按照苹果公司一贯在新产品上市前的守口如瓶，新的上市日期及产品的具体信息现在外界仍然不得而知，不过他们在测试“新东西”已经是公开的秘密了。
谷歌：无人驾驶里程已超260公里
谷歌一进入电动汽车行业，就超前的将产品定位在了新能源汽车的黑科技——“无人驾驶”方面。2009年谷歌就发布其的无人驾驶计划，随后又自行开发了一款名为Googleself-driveingprototypevehicle（谷歌自动驾驶原型车）的自动驾驶电动车。和其他车辆的酷炫外形相比，这辆汽车的外形可爱且呆萌，有着超高的辨识度。谷歌方面表示，之所以采用了这种呆萌的造型，主要还是为了消除人们对于自动驾驶汽车的恐惧感，以便更好的推进其在公开道路上的测试工作。
从2009年项目启动到2016年上半年结束，谷歌自动驾驶汽车已经在自动模式下行驶了累计行驶了260万公里了。
小结：
新能源汽车炙手可热，越来越多其他行业的企业想要分一杯羹。然而汽车行业与其他行业相比，技术和资金的门槛都十分高，一个新产品的研究往往要伴随着数年技术、人才、资金的大力投入，与其像游侠等公司在巨大的噱头之后承受各方各面的质疑和声讨，还不如认真做出踏实的产品，这才是行业真正需要的东西。
（责任编辑：陈jing）
